東風(fēng)日產(chǎn)Ariya艾睿雅上市 售27.28萬元起
易車訊9月27日，東風(fēng)東風(fēng)日產(chǎn)純電全能旗艦新車Ariya正式上市，日產(chǎn)睿雅中文名艾睿雅，上市售萬廣州外圍預(yù)約平臺（外圍上門）外圍外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源售27.28-34.28萬元，元起推出4款車型，東風(fēng)分別為長續(xù)航、日產(chǎn)睿雅長續(xù)航頂配、上市售萬高性能四驅(qū)版、元起高性能四驅(qū)頂配版，東風(fēng)東風(fēng)日產(chǎn)Ariya基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)的日產(chǎn)睿雅全新云圖智能純電平臺所打造，提供單電機(jī)前驅(qū)及雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。上市售萬雙電機(jī)四驅(qū)版“零百”加速5秒級，元起單電機(jī)前驅(qū)版CLTC續(xù)航達(dá)623km，東風(fēng)同時將推出基礎(chǔ)權(quán)益和限時尊享權(quán)益，日產(chǎn)睿雅購長續(xù)航兩款車型享2萬元額外購車補(bǔ)貼，上市售萬購高性能2款車型可享3萬元額外補(bǔ)貼，將于10月正式交車。廣州外圍預(yù)約平臺（外圍上門）外圍外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源
東風(fēng)日產(chǎn)Ariya新車簡介
東風(fēng)日產(chǎn)Ariya艾睿雅是一款全球車型，車名“Ariya”一詞起源于遠(yuǎn)古時期，用于表示“引起他人的尊敬和敬佩”的意思。據(jù)日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生介紹，Ariya將成為日產(chǎn)電動汽車的代名詞，開啟日產(chǎn)汽車設(shè)計理念和研發(fā)的新篇章。
該車在造型方面高度還原了概念車的設(shè)計，采用了日產(chǎn)全新的“東方美學(xué)”設(shè)計理念，給人耳目一新的感覺。新車長寬高分別為4603*1900*1654mm，軸距達(dá)到了2775mm。
新車前臉設(shè)計將日產(chǎn)V-Motion風(fēng)格進(jìn)一步延伸，設(shè)計師稱前格柵這塊面板為“墨影晶盾”。細(xì)節(jié)上東風(fēng)日產(chǎn)Ariya采用了日產(chǎn)全新車標(biāo)Logo，在解鎖車輛的時候車標(biāo)還可以點亮，并集合了毫米波雷達(dá)、攝像頭及傳感器，是日產(chǎn)最新科技的集中體現(xiàn)。
前臉兩個重要細(xì)節(jié)值得關(guān)注，一是新車的日間行車燈采用了向后兩邊外延的設(shè)計風(fēng)格，讓車身的視覺效果得到橫向延展。
另一方面是在前熏黑式面板兩側(cè)加入了大量不規(guī)則幾何圖案，也就是官方所說的“組子（Kumiko）”設(shè)計，靈感來源于日本傳統(tǒng)的木工雕刻藝術(shù)。
車側(cè)線條靈動流暢，采用較多的折線勾勒，營造出不錯的曲面光影效果。同時溜背式造型配合懸浮式車頂設(shè)計，看著就像是一臺具有運(yùn)動感的跨界轎跑SUV一樣。
據(jù)悉新車的風(fēng)阻系數(shù)可以達(dá)到0.297Cd，有著不錯的空氣動力學(xué)性能。
內(nèi)飾采用“極簡主義”理念設(shè)計
坐進(jìn)車內(nèi)，你能明顯看出Ariya艾睿雅采用了當(dāng)下日系流行的”極簡主義“設(shè)計理念。在Ariya車內(nèi)我們已經(jīng)很難找到實體按鍵了，整體看起來既不復(fù)雜又很有科技范。
橫向貫穿的空調(diào)出風(fēng)口搭配金色的飾條進(jìn)行點綴，看著比較精致，也豐富了中控區(qū)域的層次感。
中控雙12.3英寸的雙聯(lián)屏布局進(jìn)一步提升了駕駛艙的科技氛圍，配合HUD抬頭顯示，可實現(xiàn)三屏聯(lián)動。方向盤前方還帶有紅外線攝像頭，支持Face ID人臉識別及疲勞駕駛監(jiān)控等功能。
東風(fēng)日產(chǎn)Ariya艾睿雅還搭載了日產(chǎn)全新一代的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，配備有智能語音交互、遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、車載TV、OTA升級等功能。
新車充分利用了日產(chǎn)全新純電平臺的優(yōu)勢，使其擁有更為緊湊平整的地臺設(shè)計，從而獲得較為寬敞的車內(nèi)空間。貫通式前排的無過道設(shè)計，令前排具有更舒適的腿部伸展空間。
儲物空間方面，在車內(nèi)空調(diào)面板下方的中央儲物盒是一大亮點，這也是日產(chǎn)首創(chuàng)的多功能儲物盒設(shè)計，通過擋把下方的按鍵進(jìn)行啟閉操作。
該設(shè)計比較隱蔽，如果不仔細(xì)找的話都發(fā)現(xiàn)不到，拿來藏私房錢再合適不過了。
車內(nèi)乘坐空間充裕
東風(fēng)日產(chǎn)素有“沙發(fā)廠”之稱，在乘坐方面日產(chǎn)肯定不會令我們失望。東風(fēng)日產(chǎn)Ariya艾睿雅配備了全新的符合人體工程學(xué)的“零動力”一體式皮質(zhì)座椅，舒適性表現(xiàn)不錯。
乘坐空間方面，身高182cm的體驗者坐進(jìn)前排和后排，都獲得和很不錯的乘坐空間。另外，車內(nèi)視野并沒有因為車輛的造型而得到壓縮，坐進(jìn)車內(nèi)無論前排還是后排都有很好的的開揚(yáng)視野，這也是Ariya艾睿雅有別于國內(nèi)其他電動SUV的地方。
提供前驅(qū)和四驅(qū)可選 CLTC續(xù)航最長623km
Ariya艾睿雅新車將分為兩驅(qū)版及搭載e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)的四驅(qū)版車型。
其中單電機(jī)最大功率為178kW，峰值扭矩為300N·m；前后雙電機(jī)綜合最大功率為290kW，最大扭矩為600N·m，零百加速時間為5.1秒。
雙電機(jī)四驅(qū)版車型，官方百公里綜合電耗為18.7kWh/100km，同樣搭載90kWh電池，CLTC續(xù)航里程可達(dá)559km。
續(xù)航方面，我此前試駕過單電機(jī)版，我也記錄了一段滿載情況下城市道路的電耗水平。試駕車上有四名男性加行李的狀態(tài)并且打開了22℃自動空調(diào)，跟著車隊以標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式來行駛。
總的行駛里程是25.5km，表顯續(xù)航里程消耗42km，全程平均車速41km/h，平均電耗為18.0kWh/100km。如果是單人駕駛的話，電耗水平可降至13.6kWh/100km。
充電性能方面，東風(fēng)日產(chǎn)Ariya采用的是400V電壓平臺，電量30%-80%快充時間為40分鐘，標(biāo)準(zhǔn)充電（交流220V，32A）時間為14小時。
駕控依然講究舒適
駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)Ariya艾睿雅提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種模式可選。
在標(biāo)準(zhǔn)模式下駕駛，起步加速并不會有很強(qiáng)的推背感，動力是持續(xù)線性地輸出，在高速上仍有不錯的動力性能。
這帶來兩個好處，燃油車駕駛者很容易就適應(yīng)了，不容易有傳統(tǒng)電車加速帶來的眩暈感。
運(yùn)動模式下，Ariya艾睿雅的動力響應(yīng)就會變得靈敏多了，其動力水平與2.0T發(fā)動機(jī)的SUV相似。
至于經(jīng)濟(jì)模式下，它的動力響應(yīng)維持了日產(chǎn)車型的特點講究舒適和穩(wěn)健，并不會太過于激進(jìn)。
轉(zhuǎn)向手感偏沉，這和大部分電動車也是不一樣的地方，新車開起來會有一定的阻尼感，但方向盤也不是讓人很累的那種沉重，轉(zhuǎn)動過程有感受到一些拖拽感，相信喜歡傳統(tǒng)越野車的用戶就會很喜歡這樣的調(diào)校。
底盤整體性很強(qiáng)，懸架調(diào)校偏硬朗，而且底盤濾震性做得很不錯，對路面有一定的隔絕感。
另外，Ariya艾睿雅搭載了超高精度電機(jī)扭矩控制技術(shù)，能實現(xiàn)1/10,000秒的調(diào)整，因此遇到坑洼路段，電機(jī)的扭矩輸出是瞬時變化的，不會帶來動力突變，保證了乘坐舒適性。
總結(jié)：東風(fēng)日產(chǎn)Ariya艾睿雅，可以說是當(dāng)下日系車?yán)镒罹叽硇缘募冸妱榆囆土耍鼡碛歇毦咛厣臇|方特色設(shè)計風(fēng)格。設(shè)計方面簡約而又具有未來感，在”三電“系統(tǒng)特備是電池能量管理方面，日產(chǎn)在Leaf聆風(fēng)上積累了非常豐富和成熟的經(jīng)驗。對于Ariya國產(chǎn)后的售價，相比于同級別其他車型，大家覺得滿意嗎？
東風(fēng)日產(chǎn)Ariya試駕報道延伸閱讀
標(biāo)題：來自日產(chǎn)的純電“新王牌” 試駕東風(fēng)日產(chǎn)Ariya
鏈接：https://news.yiche.com/shijiatiyan/20220919/0772458726.html
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責(zé)任編輯: 王憶斐
