易車原創(chuàng)本田雅閣作為中國(guó)最暢銷的全新中型車之一，從1994年開始引進(jìn)第五代到1998年國(guó)產(chǎn)第六代，家族再到2018年生產(chǎn)第十代，設(shè)計(jì)寧波外圍工作室（電話微信199-7144-9724）寧波外圍工作室莞式外圍上門外圍女桑拿全套按摩雅閣在中國(guó)一共賣出了超過(guò)300萬(wàn)輛。搭第代而現(xiàn)在，全新在第十代雅閣依然有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的家族情況下，第十一代雅閣悄然到來(lái)，設(shè)計(jì)一起看看它有什么變化吧！搭第代

全新家族式外觀更具力量感

十一代雅閣

第十代雅閣

第十一代雅閣延續(xù)了第十代雅閣溜背轎跑式的全新造型設(shè)計(jì)，總體看起來(lái)更像是家族一個(gè)中期改款的車型，不過(guò)有幾處非常明顯的設(shè)計(jì)變化，首先就是搭第代寧波外圍工作室（電話微信199-7144-9724）寧波外圍工作室莞式外圍上門外圍女桑拿全套按摩車身的線條更圓潤(rùn)飽滿，如果用運(yùn)動(dòng)來(lái)形容第十代雅閣，全新而第十一代雅閣則是家族更具力量感。

其次就是設(shè)計(jì)原本車身同色的前唇、后杠和側(cè)裙都換為黑色，我個(gè)人覺得這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)倒退了，不過(guò)好處也有，小刮蹭基本看不出來(lái)。

在前臉?lè)矫妫谑淮砰w采用了本田最新的家族化前臉設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格在全新的CR-V上大家已經(jīng)見過(guò)了，六邊形的前格柵面積更大，內(nèi)部用粗壯的黑色飾條分割成大小不一的三角形，突顯了力量感。

頭燈造型也延續(xù)了現(xiàn)款羽翼式的設(shè)計(jì)，不過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所變化，LED日行燈從下方的位置換到的上面，燈光效果更均勻也更明亮了。

側(cè)窗上沿的鍍鉻飾條也變的更粗壯了，延伸到三角窗處有了一個(gè)明顯的拐角，精致感更強(qiáng)些。

尾燈的變化則明顯一些，采用了類似貫穿式的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后為多層次的直線條，精致感相比現(xiàn)款提升了很多，而且辨識(shí)度也更強(qiáng)。

內(nèi)飾驚喜度不強(qiáng)

第十一代雅閣的內(nèi)飾風(fēng)格并沒有特別出彩的地方，采用了和第十一代思域和第六代CR-V相同的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)由蜂窩狀的金屬飾條貫穿，10.2英寸的液晶儀表、12.3英寸的多媒體顯示屏、三輻式的方向盤以及三旋鈕式的空調(diào)控制面板這些設(shè)計(jì)都與兩款新車一致。

在車內(nèi)空間優(yōu)化上，第十一代雅閣和第十一代思域一樣優(yōu)化了A柱的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)視野變得更寬闊，而且重新優(yōu)化了換擋桿，讓其角度向駕駛員傾斜了5°，可以騰出更大的空間給杯架。

在智能互聯(lián)方面，第十一代雅閣將會(huì)采用最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，功能上增加了國(guó)產(chǎn)的AI語(yǔ)音以及車家互聯(lián)，更貼近中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣。

除此之外，第十一代雅閣還新增了BOSE音響、無(wú)框HUD、AR實(shí)景導(dǎo)航、卡片鑰匙、流媒體后視鏡等更具科技感的配置，順應(yīng)當(dāng)下的時(shí)代發(fā)展。

根據(jù)美版的資料，第十一代雅閣將會(huì)提供約472L的后備廂空間并支持后排座椅放倒。

安全性能--氣囊增加/搭載Honda SENSING 360

根據(jù)美版第十一代雅閣的公布資料，全新的雅閣將會(huì)新增膝部氣囊以及后排側(cè)氣簾，全車氣囊數(shù)提升至7個(gè)，對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)更好。

參考剛剛發(fā)布的第六代CR-V，第十一代雅閣將會(huì)在低配車型上配備Honda SENSING 超感安全系統(tǒng)，提供車道保持、交通牌識(shí)別、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、交通擁堵輔助等功能。

而在高配的車輛上會(huì)配備Honda SENSING 360，擁有更大的雷達(dá)和攝像頭監(jiān)測(cè)范圍，并將新增FCTW交叉路口碰撞抑制、LCCM側(cè)防碰撞控制、ACC彎道車速調(diào)整等功能，帶來(lái)了更強(qiáng)悍的安全保障。

1.5T動(dòng)力優(yōu)化/第四代i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)

第十一代雅閣將會(huì)提供1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型以及第四代i-mmd加持的e:HEV混動(dòng)車型。

其中燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，但進(jìn)行了優(yōu)化，渦輪起壓轉(zhuǎn)速更低，扭矩能在更低的轉(zhuǎn)速達(dá)到峰值，帶來(lái)更強(qiáng)的加速靈敏性。

混動(dòng)版車型裝配第四代i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)，使用了全新的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、全新的E-CVT變速箱以及全新的電池系統(tǒng)。其中全新的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kw，最大扭矩183N·m，最高熱效率41%，相比現(xiàn)款在最大功率和最大扭矩上均有小幅提升，而且采用了更多的靜音技術(shù)，進(jìn)一步抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

全新的E-CVT變速箱也采用了扭矩更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩335N·m，最高轉(zhuǎn)速?gòu)?3000轉(zhuǎn)提升到14500轉(zhuǎn)，提速響應(yīng)更靈敏，高速性能也更好，與此同時(shí)新的E-CVT變速箱還增加了低檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍更大，實(shí)現(xiàn)更低的油耗。

寫在最后

無(wú)論大家對(duì)第十一代雅閣的設(shè)計(jì)是否喜歡都不能否認(rèn)它的產(chǎn)品力確實(shí)更強(qiáng)了，內(nèi)在的空間升級(jí)、配置升級(jí)以及安全升級(jí)會(huì)給消費(fèi)者的用車生活帶來(lái)更多的便利和愉悅感，經(jīng)濟(jì)可靠的動(dòng)力也絕對(duì)能成為消費(fèi)者選擇它的核心理由，所以我有理由相信，全新的第十一代雅閣依然是那一個(gè)可以信任的產(chǎn)品。

(責(zé)任編輯：綜合)