易車原創(chuàng)捷尼賽思在今年可謂是家族賺足了眼球，作為一個新的純電品牌，在一年之內(nèi)連續(xù)上市三款重磅新車，新豪析捷V型《749-3814》濰坊外圍女上門快餐提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款可見其深耕于中國市場的華靜決心，這其中包括了被大家戲稱為“平民添越”的態(tài)解旗艦SUV——GV80、詮釋“捷尼賽思”式豪華的尼賽旗艦轎車——G80以及親民運動駕駛利器的G70。

捷尼賽思GV80

捷尼賽思G80

捷尼賽思G70

可能對捷尼賽思不太了解的家族朋友會發(fā)現(xiàn)，在這個電氣化和內(nèi)燃機交替更新的純電時代，捷尼賽思對于電氣化似乎不太感冒，新豪析捷這不，華靜前不久捷尼賽思官方正式發(fā)布了基于現(xiàn)代汽車集團E-GMP架構(gòu)打造的態(tài)解旗下首款純電動SUV——捷尼賽思GV60。

可以這么說，尼賽在我們對于“捷尼賽思”式的家族豪華還有很大新鮮感的時候，GV60的純電出現(xiàn)就已經(jīng)給這樣的豪華注入了新的內(nèi)容。

打眼兒一看就知道這臺GV60雖然還擁有著家族化設計的新豪析捷DNA，但是一些細節(jié)的設計還是難掩自身的個性化和年輕化，這和品牌之中其他的V型《749-3814》濰坊外圍女上門快餐提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款幾臺車型還是有很大不同的。那么具體來看，GV60依舊采用了捷尼賽思家族標志性的分體式大燈組設計，這也是“并行雙耀”設計語言的展現(xiàn)，但是內(nèi)部諸多照明單元，讓這款大燈具有了更高的辨識度。

作為一款純電車型，前進氣格柵完全可以用封閉式的，但它還是采用了家族的五邊型前格柵，不同的是它被下移至了前包圍處，保持美感和家族感的同時，也能作為散熱和通風開口。視線下移，GV60的前唇采用了較為粗壯的設計，并且采用的撞色的設計，真的是把年輕人的喜好拿捏的死死的，搭配兩側(cè)的獠牙式造型讓新車更顯運動感。

如果說GV80的側(cè)面造型是要營造出一種厚重敦實的感覺的話，那么GV60則是完全的反其道而行之，搭配明艷的車身顏色之后，簡直把這種對于年輕消費群體的誘惑力拉滿。整體來看，新車采用了類似于轎跑SUV的設計風格，車頂?shù)牧骶€非常流暢。搭配下半部分層次分明的車身和撞色設計，反而還讓新車擁有了極低的視覺重心。

除此之外，GV60的D柱采用了未來捷尼賽思電動車的閃電標識。相比較內(nèi)斂的車身線條，輪圈的造型可就非常的張揚了，但是從官圖來看，輪圈的造型和整車尺寸有些許不太匹配。

側(cè)面的黑科技上，除了使用隱藏式門把手之外，人臉識別進入的科技可以說是非常高精尖了，同時也能更方便的進入車內(nèi)，而車輛啟動也可以通過指紋啟動。車身尺寸方面，GV60的長寬高分別為4515/1890/1580，軸距為2900mm。

來到尾部，新車的設計還是比較簡潔的，不難看出，捷尼賽思對于現(xiàn)在滿大街的貫穿式尾燈還是很不屑的，家族化設計的分體式尾燈搭配貫穿式的高位剎車燈，真是簡約的同時還非常有高級感。

此外，新車還配備了一個“鴨舌”擾流板，并且后包圍同樣采用了分層撞色式設計，營造了一種“小翹臀”的感覺，但是目測官圖的后尾門尺寸并不是很大，而且地臺也比較高，不知道小姐姐搬東西會不會有些費勁。

來到內(nèi)飾，首先就整體設計來說，GV60確實沒有給我們帶來像外觀那樣的新鮮感，但是通過一些小的變化也能自成一派。很明顯GV60在兩側(cè)的車門上配備了全液晶顯示屏，這是捷尼賽思首次采用數(shù)字化后視鏡，它使用外部安裝的攝像頭，將圖像傳輸?shù)杰囬T上的兩個屏幕。同時屏幕的調(diào)節(jié)方式也集成在了門把手上方。類似的設計我們在今年發(fā)布的雷克薩斯ES上見到過，但是各國法律法規(guī)規(guī)定不同，預計這樣的配置不會來到量產(chǎn)版本上。

GV60另一個設計亮點就在于“水晶球換擋”了，當車輛還沒有啟動的時候，它是一個水晶球兼具氛圍燈的功能，但是當你啟動車輛之后，水晶球翻轉(zhuǎn)過來就變成了換擋旋鈕，滿足了我們對于未來汽車的幻想之一，老實說，就這個設計，我可以玩一年。

另外，在傳統(tǒng)副駕手掏箱內(nèi)的儲物空間也變成了一個小抽屜。除了這些給我?guī)聿簧袤@喜的設計之外，GV60的科技感營造也是相當不錯的，它采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設計，并搭配了雙輻式多功能方向盤，中控下方采用了觸摸式的空調(diào)控制區(qū)域，同時與中控過道區(qū)域進行了斷隔，讓中央扶手區(qū)呈現(xiàn)出一個平臺的樣式，上方配有旋鈕式電子換擋機構(gòu)以及多媒體控制旋鈕等功能按鍵。

在配置方面，GV60配備了像HUD抬頭顯示、座椅通風加熱、AUTOHOLD、豐富的ADAS系統(tǒng)、e-LSD限滑差速器、主動式電磁懸架、i-Pedal單踏板模式、17揚聲器的Bang & Olufsen音響系統(tǒng)等等功能配置。

動力方面，GV60有三種動力總成，具體來看，Standard Model RWD標準后驅(qū)版車型采用單電機后驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為168kW，峰值扭矩為350N·m，續(xù)航里程為451km。

Standard Model AWD標準四驅(qū)版車型采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前電機的功率為74kW，后電機的功率為160kW，系統(tǒng)總功率為234kW，扭矩為605N·m，續(xù)航里程為400km。

Performance Model AWD高性能四驅(qū)版車型采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率為320kW，峰值扭矩為605N·m，在“BOOST”增壓模式下可以將總功率提升至360kW，扭矩提升至700N·m。

另外，GV60采用了前麥弗遜后五連桿懸架，在充電時間方面，搭載77.4kWh的電池組的GV60使用快充的話，18分鐘可以充80%的電量。另外，值得一提的是GV60原廠自帶漂移模式，可玩性極高。

總結(jié)：

GV60作為捷尼賽思旗下首款純電SUV，肩負推進家族電氣化進程的重要任務。不得不說光看靜態(tài)設計以及賬面數(shù)據(jù)，它確實足夠驚艷。不僅僅是和傳統(tǒng)豪華品牌相比，即便是跟造車新勢力來比較，除了續(xù)航里程表現(xiàn)中規(guī)中矩之外，不論是設計、功能、性能都是有相當?shù)膬?yōu)勢的。

和家族其他燃油車型相比，GV60作為純電車型還是非常有希望提升捷尼賽思的市場占有率的，因為畢竟選擇純電車型的受眾群體更年輕，更容易接受新鮮事物，也更喜歡能展現(xiàn)自己個性的車型。