歸入京東麾下后，德邦迎來高管大調(diào)整
隨著收購程序的京東進行，德邦已進入“京東”時間，麾下后德昆明美女上門聯(lián)系方式（電話微信199-7144-9724）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車模等優(yōu)質(zhì)資源，可滿足你的一切要求其業(yè)績也即將并入京東體系。邦迎與此同時，大調(diào)德邦的歸入高管高管團隊迎來大規(guī)模調(diào)整，創(chuàng)始人崔維星不再擔任總經(jīng)理，京東財務(wù)工作也由京東系接手。麾下后德
8月24日，邦迎德邦股份發(fā)布了高管團隊人事調(diào)整的大調(diào)公告，其創(chuàng)始人崔維星因個人原因辭去總經(jīng)理職務(wù)，歸入高管由德邦的京東總裁特別助理黃華波接任。
黃華波為德邦自主培養(yǎng)的麾下后德昆明美女上門聯(lián)系方式（電話微信199-7144-9724）提供頂級外圍女上門，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車模等優(yōu)質(zhì)資源，可滿足你的一切要求高級管理人才，2001年起便進入德邦工作。邦迎公告顯示，大調(diào)黃華波從2001年到2022年，一路從廣州德邦營業(yè)部主管做到德邦效率與客戶體驗管理中心總裁、運營管理中心總裁，2022年4月起任德邦總裁特別助理。
同時，公告強調(diào)，雖然崔維星不再擔任總經(jīng)理，但仍將擔任公司董事長。
另一個重要調(diào)整，是財務(wù)負責人由京東系的丁永晟接任，原負責人湯先保繼續(xù)擔任德邦副總經(jīng)理。
丁永晟為京東系高管，于2006年8月至2012年2月任職于普華永道中天會計師事務(wù)所(特殊普通合伙)，擔任審計經(jīng)理;2012年2月至2022年8月任職于京東集團，歷任財務(wù)報告團隊負責人、財務(wù)部負責人等職務(wù)，并兼任宿遷京東卓風企業(yè)管理有限公司以及京東集團部分附屬企業(yè)或關(guān)聯(lián)企業(yè)的監(jiān)事職務(wù)。
另外，德邦還聘任左高鵬、羅琪、丁永晟為副總經(jīng)理，董事會秘書職務(wù)繆衍辭職，不再擔任公司任何職務(wù)，擬聘任黃金龍為董事會秘書。根據(jù)德邦公告，這幾位高管也均系德邦資深員工。
此次人士變動，再次引發(fā)關(guān)于德邦獨立性的討論。就在昨天，京東物流發(fā)布上半年財報，其中提到，2022年7月26日，京東物流完成收購德邦控股超過50%的股權(quán)，德邦控股財務(wù)業(yè)績開始并入京東集團財務(wù)業(yè)績。京東物流此前多次表示，將保持德邦的獨立運營。
而在前幾日，德邦股份發(fā)布的京東物流要約收購報告書表示，本次要約以終止德邦股份上市地位為目的，但若最終德邦股份未終止上市地位，不影響本次要約收購的有效性。
在公布高管大調(diào)整的同一日，德邦發(fā)布了上半年財報。財報顯示，2022年上半年，德邦營業(yè)收入148.01億元，同比減少0.59%;歸屬于上市公司股東的凈利潤9420.63萬元，同比增長501.63%;扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤為-0.71 億元，同比增長55.31%，每股基本收益0.09元。
對于營收的下滑，德邦在財報中解釋稱，公司專注于大件運輸市場，客戶主要為中小型制造企業(yè)與批發(fā)企業(yè)，業(yè)務(wù)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟景氣度協(xié)同度高。受外部環(huán)境尤其疫情反復(fù)影響，公司一季度收入同比出現(xiàn)下滑，而二季度收入同比增長了3.49%。
德邦主營業(yè)務(wù)包括快運和大件快遞，這兩項業(yè)務(wù)占總收入的比重達97.12%。2022年上半年，德邦快運業(yè)務(wù)收入46.11億元，較去年同期下滑12.67%;快遞業(yè)務(wù)營收97.65億元，同比增長6.51%，在總收入中的占比提升至65.97%。
德邦其他業(yè)務(wù)主要為倉儲供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，報告期內(nèi)收入占比2.88%。
需要注意的是，德邦財報中所指的快遞業(yè)務(wù)并非日常提及的電商件。2013年，德邦戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開展快遞業(yè)務(wù)，2018年則正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)。目前德邦定位于3-60公斤的大件快遞市場，與傳統(tǒng)的小件快遞及商務(wù)快遞不屬同一賽道，競爭對手主要為快運企業(yè)。
德邦在財報中表示，目前快運行業(yè)和快遞行業(yè)區(qū)分界限已較為模糊，細分行業(yè)相互滲透，加之部分大型生產(chǎn)企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系以降低對第三方物流企業(yè)的依賴，進一步加劇了市場競爭。
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