百度造車最新進(jìn)展 集度新車將裝備前向雙激光雷達(dá)
易車訊?近日,百度備前我們從相關(guān)渠道獲得了百度造車最新進(jìn)展——集度首款新車將裝備前向雙激光雷達(dá)。造車最新同時(shí),進(jìn)展集度將裝激光上海外圍女那個(gè)靠譜(電話微信181-8279-1445)上海外圍真實(shí)可靠快速安排官方還發(fā)布集度概念車前部的新車向雙設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),車前燈和車前蓋處擁有激光雷達(dá)。雷達(dá)另外,百度備前新車可能會(huì)在6月正式亮相,造車最新量產(chǎn)版2023年上市交付。進(jìn)展集度將裝激光最后,新車向雙旗下第二款量產(chǎn)車將有望在今年年底的雷達(dá)上海外圍女那個(gè)靠譜(電話微信181-8279-1445)上海外圍真實(shí)可靠快速安排廣州車展發(fā)布。

同時(shí),百度備前集度智駕負(fù)責(zé)人王偉寶博士分享了集度汽車機(jī)器人的造車最新最新進(jìn)展。日前,進(jìn)展集度將裝激光集度SIMUCar(軟件集成模擬樣車,新車向雙Software Integration Mule Car)已迭代升級(jí)為2.0版本,雷達(dá)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已加入激光雷達(dá)傳感器,并與集度自研的高階自動(dòng)駕駛智能架構(gòu)JET1.0(電子電氣架構(gòu)+SOA)實(shí)現(xiàn)融合。

目前全球最高算力車載芯片英偉達(dá)Orin和禾賽AT128半固態(tài)激光雷達(dá)已經(jīng)上車,參與集度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測試。這意味著,集度基于Apollo無人化自動(dòng)駕駛能力打造的,面向量產(chǎn)的高階自動(dòng)駕駛技術(shù)方案首次完整露出水面。

王偉寶表示,SIMUCar2.0階段正在測試開發(fā)的純視覺和激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛方案,是獨(dú)立的雙系統(tǒng),能夠在量產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)“真冗余”。與傳統(tǒng)方案相比,集度的兩套自動(dòng)駕駛方案互為備份、相互補(bǔ)充,兩套方案既能高效自驅(qū),也能高效協(xié)同。

此外,集度首款汽車機(jī)器人概念車的激光雷達(dá)方案極具創(chuàng)新性。激光雷達(dá)所處的位置不僅特色鮮明,外觀非常加分,其雙激光雷達(dá)的配置也顯示出安全優(yōu)勢。首先,雙激光雷達(dá)的點(diǎn)云視場更廣、更安全,相比單雷達(dá)設(shè)計(jì)的120度FOV,車頭雙雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)水平180度的FOV覆蓋,在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中,對左右橫穿行人或障礙物的識(shí)別能力更強(qiáng)。

其次,是對車輛重點(diǎn)區(qū)域的識(shí)別更精準(zhǔn),在車輛正前方60度FOV的區(qū)域內(nèi),雙激光雷達(dá)可做到加倍重疊,目標(biāo)物上的點(diǎn)云數(shù)據(jù)更多,識(shí)別準(zhǔn)確率更高。第三,在高階自動(dòng)駕駛的冗余安全方面,雙激光雷達(dá)可互為安全冗余,比單激光雷達(dá)方案的可靠性更強(qiáng)。

集度在成立后的第207天,首創(chuàng)了SIMUCar軟件集成模擬樣車的研發(fā)流程,前置了自動(dòng)駕駛功能和數(shù)字智能座艙的開發(fā),展現(xiàn)出科技企業(yè)在智能汽車開發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新性和高效率,創(chuàng)下了領(lǐng)先行業(yè)的紀(jì)錄。

集度SIMUCar 1.0已在去年12月成功實(shí)現(xiàn)高速、城市雙域融通,并在今年2月底完成了與集度智能架構(gòu)JET1.0的融合適配。王偉寶透露,去年12月SIMUCar實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛雙域融通,是僅依靠純視覺方案實(shí)現(xiàn)的,上一個(gè)階段激光雷達(dá)還未投入測試。

王偉寶認(rèn)為,SIMUCar1.0階段像一個(gè)人的小學(xué)階段,是打好基礎(chǔ)的關(guān)鍵期,更專注于自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)能力建設(shè),包括軟件架構(gòu)和相關(guān)基礎(chǔ)功能邏輯的開發(fā),并與底盤適配。

SIMUCar2.0則像中學(xué)階段,是逐漸提升并形成基礎(chǔ)能力的時(shí)期,在這個(gè)階段,SIMUCar的底層架構(gòu)已升級(jí)為集度自研的高階自動(dòng)駕駛智能化架構(gòu)JET(JIDU Evolving Technology),包含電子電氣架構(gòu)EEA和整車操作系統(tǒng)SOA。

此時(shí),相關(guān)的域控制器和傳感器,已逐漸達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài),一些基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛能力,包括ADAS功能,泊車,智能交互等,都會(huì)逐漸達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。
責(zé)任編輯: 趙瑜
(責(zé)任編輯:知識(shí))
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