今年CES無(wú)人駕駛汽車成主流 蘋果、英特爾、英偉達(dá)爭(zhēng)奇斗艷
導(dǎo)讀：1月13日消息，今年無(wú)人駕駛汽車的無(wú)偉達(dá)潛力已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，這一點(diǎn)，人駕溫州包夜外圍（電話微信181-8279-1445）一二線城市模特空姐網(wǎng)紅學(xué)生上門從本周在拉斯維加斯舉行的駛汽國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)就可以看出端倪。
互聯(lián)網(wǎng)公司、車成芯片制造商以及軟件賣家如今競(jìng)相涉足無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)，主流爭(zhēng)奇而且都想一展風(fēng)采。蘋果這不，英特亞馬遜、爾英英特爾、斗艷英偉達(dá)和思科等公司都在今年的今年CES上宣布了無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的訊息。為此，無(wú)偉達(dá)今年的人駕CES還特地將無(wú)人駕駛技術(shù)展示空間擴(kuò)大了三分之一以上。
事實(shí)上，駛汽上述公司進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域已是車成稍稍來(lái)遲，早在幾年之前，Alphabet的Waymo、埃隆-馬斯克（Elon Musk）的特斯拉以及其它諸多汽車巨頭早已在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。如今，幾乎所有的大科技公司都一致認(rèn)為，這一市場(chǎng)潛力如此巨大，以致于不容忽視。
以下就是市值最高的12家美國(guó)科技公司重點(diǎn)投資無(wú)人駕駛汽車的相關(guān)情況（按照公司市值高低逐一闡述）。
1、溫州包夜外圍（電話微信181-8279-1445）一二線城市模特空姐網(wǎng)紅學(xué)生上門蘋果
有關(guān)蘋果汽車（Apple Car）的傳聞去年就開始甚囂塵上，當(dāng)時(shí)蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆-庫(kù)克（Tim Cook）宣稱，該公司正在研發(fā)“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”和支持無(wú)人駕駛汽車的軟件。在庫(kù)克的這番言論之后，投資者一度擔(dān)憂，蘋果會(huì)在沖擊特斯拉、豐田、通用汽車和其它汽車制造商。
不過(guò)，庫(kù)克在上述言論中，并未明確說(shuō)明該公司的無(wú)人駕駛技術(shù)，也未明確透露蘋果汽車上市的具體日期。不過(guò)，據(jù)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局的文件顯示，蘋果的確使用租車公司Hertz汽車，在舊金山的大街上測(cè)試無(wú)人駕駛軟件。
另外，一旦無(wú)人駕駛汽車成為事實(shí)的話，那么Siri、CarPlay和其它蘋果軟件將可能會(huì)得到更加廣泛的使用，司機(jī)就可以自由地關(guān)注車上的屏幕，而不需要關(guān)注路況了。
2、Alphabet
自從2009年以來(lái)，谷歌一直大談特談無(wú)人駕駛汽車事宜。就在當(dāng)時(shí)，谷歌無(wú)人車之父塞巴斯蒂安-特龍（ Sebastian Thrun）發(fā)布了該公司的突破性無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。
2016年底，Alphabet將旗下無(wú)人駕駛汽車部門更名為“Waymo”。作為無(wú)人駕駛汽車新興行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，Waymo正在打造一個(gè)端對(duì)端的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，配置了相應(yīng)的傳感器和軟件，以便“用戶能夠不需方向盤就能驅(qū)車前往任何地方”。Waymo宣稱已經(jīng)擁有400萬(wàn)英里的現(xiàn)實(shí)世界的駕駛體驗(yàn)，并從包括加州芒廷維尤（Mountain View）市和奧斯汀（Austin）和鳳凰城（Phoenix）的試驗(yàn)中搜集了大量的數(shù)據(jù)。
Waymo在鳳凰城建立了一個(gè)初步載人的項(xiàng)目，讓用戶使用該部門的無(wú)人駕駛汽車來(lái)滿足他們的日常交通需求。目前，Waymo正在與汽車租賃公司Avis合作，提供無(wú)人駕駛汽車租賃服務(wù)。除此之外，Waymo還與汽車經(jīng)銷商AutoNation合作，為無(wú)人駕駛汽車提供維護(hù)和支持等服務(wù)。另外，Waymo還與英特爾合作打造該部門無(wú)人駕駛汽車所需的處理器。
3、微軟
微軟與多家汽車制造商建立了大量的合作關(guān)系，以此研發(fā)連接互聯(lián)網(wǎng)的汽車和無(wú)人駕駛汽車，這些合作方就包括寶馬、福特、雷諾日產(chǎn)、豐田以及沃爾沃等。但是，微軟在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域最新的重要合作就是聯(lián)手中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司百度。
百度正在開發(fā)一種開放源平臺(tái)。百度希望這個(gè)平臺(tái)能夠成為無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的“Android”——這就是百度的無(wú)人駕駛平臺(tái)Apollo。微軟已經(jīng)加盟了百度的Apollo聯(lián)盟，以此向那些使用Apollo平臺(tái)來(lái)打造和運(yùn)行無(wú)人駕駛汽車的公司兜售Azure云服務(wù)。不過(guò)，這一交易只針對(duì)那些在中國(guó)市場(chǎng)之外使用Apollo平臺(tái)的公司。
另外，微軟還與印度打車公司Ola合作，并向Ola公司提供Azure云服務(wù)。
4、亞馬遜
亞馬遜在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的舉措似乎就是為了盡快和有效地把貨物送到消費(fèi)者手中。
在今年的CES上，豐田宣布了無(wú)人駕駛食品送貨汽車，名為“e-Pallette”的概念車，與此同時(shí)，豐田宣布亞馬遜就是該項(xiàng)目的合作方之一。據(jù)一些報(bào)道稱，亞馬遜物流（Amazon Logistics）業(yè)務(wù)副總裁蒂姆-科林斯（Tim Collins）表示，亞馬遜與豐田在此項(xiàng)目方面的合作將便于亞馬遜“對(duì)外開展協(xié)作并探索提升向消費(fèi)者送貨速度和質(zhì)量的新契機(jī)”。
今年4月，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，亞馬遜已經(jīng)組建了一支大約12人的團(tuán)隊(duì)，研發(fā)用于送貨的無(wú)人駕駛汽車。另外，今年1月，美國(guó)知名科技網(wǎng)站Recode也報(bào)道了一項(xiàng)授予亞馬遜的專利——無(wú)人駕駛汽車中使用的導(dǎo)航可變向車道專利。
5、Facebook
去年9月，F(xiàn)acebook首席運(yùn)營(yíng)官謝莉-桑德伯格（Sheryl Sandberg）造訪德國(guó)，在德國(guó)總理默克爾的陪同下，到享有盛譽(yù)的法蘭克福國(guó)際車展上發(fā)表了重要演講。
當(dāng)時(shí)，桑德伯格稱，“我們是硅谷唯一一家沒(méi)有生產(chǎn)汽車的公司”。
在美國(guó)五大科技公司中，F(xiàn)acebook在汽車方面的確是參與較少的公司，但是，桑德伯格在法蘭克福時(shí)卻談到了該公司支持“新移動(dòng)世界”的概念，而這一概念就是將汽車行業(yè)與科技行業(yè)連結(jié)在一起。
Facebook在虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的研究可能會(huì)用來(lái)幫助用戶感受無(wú)人駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，目前來(lái)看，一切還都非常模糊。
6、英特爾
作為一家芯片制造商，英特爾也相成為全球最大的汽車產(chǎn)品供應(yīng)商之一。為此，英特爾不惜花費(fèi)巨資，以153億美元的價(jià)格收購(gòu)了Mobileye，并與Waymo合作提供無(wú)人駕駛汽車所需的傳感器和連接設(shè)備。
Mobileye原來(lái)是以色列的一家公司，主要生產(chǎn)用于碰撞檢測(cè)的系統(tǒng)和無(wú)人駕駛汽車的其它功能。英特爾在CES上宣布了大量與無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的內(nèi)容。英特爾還表示，寶馬、日產(chǎn)以及大眾等公司都計(jì)劃使用Mobileye的技術(shù)來(lái)打造“高清地圖”，從而讓無(wú)人駕駛汽車安全行駛。
目前，英特爾公司正在創(chuàng)建一個(gè)由100輛汽車組成的測(cè)試隊(duì)伍，并在此次CES展示了其中的一輛。這些汽車配置了12個(gè)攝像頭、雷達(dá)和激光掃描儀以及由英特爾與Mobileye開發(fā)的其它芯片、處理器和系統(tǒng)等。
7、甲骨文
甲骨文在無(wú)人駕駛汽車革命過(guò)程中的作用可謂相當(dāng)大，最近的一個(gè)事例就是，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事會(huì)主席拉里-埃里森（Larry Ellison）提到了“無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)庫(kù)”。
在去年9月的季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，埃里森將未來(lái)的數(shù)據(jù)庫(kù)與未來(lái)的汽車進(jìn)行了比較。他表示，“無(wú)人駕駛汽車取消了駕駛勞工成本，以及人力駕駛相關(guān)的其它高額成本。無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)庫(kù)則消除了調(diào)整、管理和升級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)的勞工成本，因而避免了人為錯(cuò)誤相關(guān)的停工期這個(gè)巨額的成本。”
換句話說(shuō)，甲骨文主要參與無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)庫(kù)項(xiàng)目，而不是給人們直接帶來(lái)上下班所需的無(wú)人駕駛汽車。
8、思科
在周二的CES上，思科方面宣稱，該公司將在2019年為現(xiàn)代汽車提供超快速的網(wǎng)絡(luò)功能。
一旦成功的話，思科的技術(shù)將幫助現(xiàn)代汽車用上更多的傳感器，并處理汽車中的更多數(shù)據(jù)，從而讓這些汽車從半自動(dòng)狀態(tài)到完全自動(dòng)駕駛。另外，這還將有助于現(xiàn)代公司向用戶推出更多的無(wú)線軟件升級(jí)功能，并讓汽車與智能停車場(chǎng)、收費(fèi)站和交通指揮燈等進(jìn)行“交流”。
思科和現(xiàn)代等公司都表示，思科的技術(shù)將應(yīng)用到現(xiàn)代公司2019版的高端汽車之中，但雙方均未明確指出是哪些款型的汽車。
9、IBM
今年3月，IBM獲得了一項(xiàng)專利，即“能夠根據(jù)可能的緊急情況在人力司機(jī)和汽車控制處理器之間動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換無(wú)人駕駛汽車控制器的機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)”專利。
IBM公司擁有大量的專利，這些專利將機(jī)器學(xué)習(xí)和駕駛交織在一起。
10、英偉達(dá)
英偉達(dá)及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AMD、英特爾和高通等都在本周的CES上亮出了各自的全新芯片技術(shù)。但是，英偉達(dá)的芯片重點(diǎn)以無(wú)人駕駛汽車這個(gè)新興市場(chǎng)為主，盡管該公司仍在游戲芯片市場(chǎng)占據(jù)重要一席。
英偉達(dá)宣布，該公司于2017年最初推出的Xavier芯片，如今已經(jīng)在生產(chǎn)之中，本季度就將輸送給精選的汽車制造商和合作伙伴手中。英偉達(dá)還宣布，目前已有數(shù)十家公司已經(jīng)在使用這種芯片，以測(cè)試他們的“機(jī)器人出租車”。
英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）在周日的新聞發(fā)布會(huì)上宣稱，該公司已經(jīng)花費(fèi)了20億美元的資金并動(dòng)用成千上萬(wàn)名工程師來(lái)研發(fā)Xavier芯片，這種芯片每秒鐘能夠進(jìn)行20萬(wàn)億次的深度學(xué)習(xí)操作，而且耗電量非常低。
在軟件方面，英偉達(dá)表示，該公司的Drive IX和Drive AR等軟件開包正被大眾公司用來(lái)打造一些未披露的功能（可能是面部識(shí)別或自動(dòng)導(dǎo)航等功能），這些功能將主要應(yīng)用在電動(dòng)巴士之中。
與此同時(shí)，英偉達(dá)也在與Uber、百度和無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)Aurora進(jìn)行合作。
11、德州儀器
雷達(dá)和傳感器將成為無(wú)人駕駛汽車的重要硬件之一，而德州儀器就在努力通過(guò)這一方案而成為該系統(tǒng)的必要組成部分。去年，德州儀器推出了一系列芯片，其中就置入了針對(duì)駕駛助手和無(wú)人駕駛的傳感器。
12、高通
在擁有了移動(dòng)芯片市場(chǎng)之后，高通如今又在努力向無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。如今，高通業(yè)已成為福特的合作方之一。除此之外，高通還與LG等公司合作，成立了研究中心，得點(diǎn)研發(fā)汽車所需的無(wú)線和連接技術(shù)。
另外，高通還是“連接未來(lái)萬(wàn)物的網(wǎng)聯(lián)汽車(ConVeX)聯(lián)盟”的成員之一，該聯(lián)盟已經(jīng)開始打造能夠與其它汽車、設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施相連接的無(wú)人駕駛汽車。
與此同時(shí)，高通還在努力讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)該公司以380億美元收購(gòu)汽車芯片制造商N(yùn)XP公司的交易。
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