比亞迪鈉電量產進展:海鷗或率先搭載/續航300公里

易車訊 近日,比亞網絡上流出了比亞迪鈉離子電池電話會議相關內容。迪鈉電量搭載內容顯示目前正在路試的產進上海提包夜美女(微信180-4582-8235)一二線城市外圍模特伴游預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源覆蓋全國純電微型轎車海鷗或將率先配備鈉電池,預計新車上市時間為2023年2季度,展海并同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本,鷗或其中鈉電池版預計售價6萬元,率先續航里程300公里。續航鋰電池版預計售價8萬元,公里續航里程400公里。比亞

在鈉電池進展速度方面,迪鈉電量搭載目前對材料安排在12月進行測試,產進2023年1季度同步進行A樣和B樣的展海認證,預計2023年6月會有初步的鷗或上海提包夜美女(微信180-4582-8235)一二線城市外圍模特伴游預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源覆蓋全國結果,但是率先領導要求下可以節奏加快,如果A樣跑1000圈問題不大就可以激進的續航推,趕上海鷗2023年2季度上市,如果不理想就要等到3季度推出。

關于鈉電池定位方面,只要是采用鋰電池售價在20萬元以上的車型就會做鈉電池,并會在低續航版本車型上進行使用。在產能規劃方面,比亞迪在南寧工廠有GWh的規劃,南寧主要做方殼,目前基建已經在搞了,然后到2023年3季度上設備調試安裝,4季度調試后同步和動力、儲能同步開發,同步一起做。


在鈉電池與鋰電池成本方面,目前鈉電池材料成本和鋰電池差不多,650元/kwh,系統要做到1.5,790元。其實比較貴,沒有優勢,但是到23年年底或者24年我們這邊車裝的快也沒用,因為這個產業鏈還沒有裝好。比亞迪的目標是大批量裝車的時候,一度電降低到500,只要640元/系統,比鋰電的750元/系統相比還是便宜110。

可以超過鋰電池,消費者定價也會買單,信心也更強,如果24-25年更要看碳酸鋰降價的速度,如果還是在40w的高位,其實還是可以進一步推進降本,其實到26年之前鋰電始終高位,鈉電就有窗口期去玩,可能到時候鈉電就算做到高能量密度,但是也只能在小眾的車型,純電小型車級別應用,相比鋰電還是便宜。

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責任編輯: 秦慶寶
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