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易車訊7月3日,騰勢騰勢N7正式上市,式上市售售價區(qū)間為30.18-37.98萬元,騰勢深圳外圍空姐(微信189-4469-7302)深圳真實可靠快速安排預(yù)計7月中旬開啟交付。式上市售騰勢N7定位為五座中型純電SUV,騰勢而官方稱之為獵跑SUV。式上市售其基于INCEPTION概念車打造而來,騰勢其中雙槍快充和云輦底盤堪稱最大亮點。式上市售
騰勢D9截止目前銷量突破100000+ 官方表示,騰勢騰勢D9已榮登30萬以上MPV全品類銷量冠軍,式上市售均價42萬,騰勢是式上市售中國品牌客單價最高的車型。截止目前,騰勢D9已經(jīng)交付8個月,式上市售并獲得100000+用戶的騰勢選擇和認(rèn)可。
全球首發(fā)的“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)” 活動現(xiàn)場,比亞迪集團全球首發(fā)了“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”,以“天神之眼”為設(shè)計理念,實現(xiàn)整車全場景的深圳外圍空姐(微信189-4469-7302)深圳真實可靠快速安排陪伴、輔助、救助。比亞迪的“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”是以安全為設(shè)計初衷,依托比亞迪先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)和全棧自研能力,為智駕提出的整車系統(tǒng)級解決方案。主要包含以下幾個部分:
首先,架構(gòu)系統(tǒng)定義和全棧自研,比亞迪首發(fā)中央計算平臺加區(qū)域控制器深度協(xié)同的系統(tǒng)架構(gòu),構(gòu)建了整車融合感知、精準(zhǔn)控制、協(xié)同執(zhí)行的技術(shù)平臺;其次,全球首家提出整車級融合感知平臺,除了攝像頭、雷達(dá)等智駕傳感數(shù)據(jù),還融合了整車級實時數(shù)據(jù),如慣導(dǎo)、電機旋變、輪速、轉(zhuǎn)向、胎壓等,實現(xiàn)整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加,讓車輛能夠接收到各類信號,確保感知的全面與精準(zhǔn),為決策提供更多輸入。
同時,首創(chuàng)提出了控制算法的分布式布局,相較于各域決策的單一與分散,比亞迪依托于全自研的控制架構(gòu),中央計算平臺根據(jù)各域控制器優(yōu)勢,進(jìn)行科學(xué)分布算法,擇優(yōu)決策精準(zhǔn)控制;最后,通過自研驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動等毫秒級控制響應(yīng),保障高效的執(zhí)行。 新車介紹
外觀方面,騰勢N7擁有兩種前臉造型供消費者選擇,新車采用家族化π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計語言,融入大量INCEPTION概念車展示的設(shè)計理念。前臉采用封閉式設(shè)計,LED日行燈具有極強的辨識度,非常獨特。同時激光雷達(dá)位于霧燈蓋板處,并運用黑水晶材質(zhì),把激光雷達(dá)和前臉融合起來,讓前臉造型看上去更為協(xié)調(diào)。
車身側(cè)面,新車融入了當(dāng)前流行的轎跑車元素,隱藏式門把手有助于降低風(fēng)阻系數(shù),提升效能。官方表示,N7是全球首款智能獵跑SUV,新車將SUV與獵裝、轎跑的優(yōu)勢融于一身,沿用1.2:1的卓越寬高比,0.618黃金比例設(shè)計,是因為基于領(lǐng)先的純電專屬 CTB 平臺,電池底盤一體化,帶來了顛覆式的空間與造型設(shè)計。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為:4860*1935*1602mm,軸距2940mm。
來到車尾,新車采用貫穿式的尾燈設(shè)計,內(nèi)部造型猶如箭羽一樣,點亮后具有絕佳的辨識度。下方兩側(cè)采用大尺寸的C型導(dǎo)流槽設(shè)計,中間采用內(nèi)嵌梯形的牌照區(qū)域造型,讓騰勢N7的車尾看起來很有層次感。同時,其尾部保險杠下方還加入了鍍鉻元素點綴,增加了時尚感。
內(nèi)飾方面,騰勢N7搭載了六聯(lián)屏,分別為 17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表盤、10.25英寸副駕駛娛樂屏、AR-HUD和雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏。其中,17.3英寸的屏幕分辨率是2K,所搭載的是高通高性能處理器,未來將會兼容“鴻蒙“系統(tǒng)。同時,新車內(nèi)飾提供4個顏色可選,裝飾件來自歐洲的楊木,通過復(fù)雜的工藝讓木飾貼合在型面上。
在舒適性配置方面,騰勢N7搭載全球首創(chuàng)無邊視界全景天幕+電動遮陽簾,并且全系標(biāo)配法國潮奢品牌帝瓦雷音響。在擋桿前方,新車還提供了2個前排手機無線充電區(qū)域。車輛的前排座椅為一體式設(shè)計,并帶有通風(fēng)、加熱功能,后排座椅擁有3個獨立頭枕,可以按4/6比例放倒。
騰勢N7的NOA擁有兩個版本,主要區(qū)別在雷達(dá)和傳感器上。初期交付的騰勢N7擁有L2+級自動駕駛輔助,具備高速ACC、轉(zhuǎn)向打燈的變道、多場景自動泊車等功能。還有一種是高階智能輔助駕駛,它搭載33個傳感器加一個域傳感器,高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、Orin芯片、兩個800萬像素攝像頭。到Q4季度,最快10月份,最遲12月,可以實現(xiàn)高速NOA能力,在高速超車、加塞、變道處理能力上會更強大。到明年3月,可實現(xiàn)跨道層自動泊車、大曲率匝道行駛、高速障礙車避讓等功能。2024年預(yù)計實現(xiàn)20個城市NOA駕駛支持。
動力方面,騰勢N7擁有單電機與雙電機四驅(qū)版兩種版本,均配備配備容量為91.392kWh的動力電池,其中單電機版最大功率230kW,CLTC續(xù)航里程為702km;雙電機四驅(qū)版最大功率390kW,零百加速僅為3.9s,CLTC續(xù)航里程為630km。
底盤方面,騰勢N7配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)版)基于高度、剛度、阻尼三項可調(diào),讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性。同時,騰勢N7全球首搭智能底盤融合控制技術(shù)中的iADC智能漂移控制系統(tǒng),可以通過懸架剛度及高度、驅(qū)動扭矩、制動力矩的實時融合控制,智能輔助駕駛員完成漂移動作,降低操作門檻,讓漂移更從容。iCVC 智能矢量控制系統(tǒng)通過前饋與反饋控制,融合控制制動、驅(qū)動、懸架系統(tǒng),主動改變車輛過彎特性,在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上,降低ESP介入頻率,提升整車操控極限。
補能方面,騰勢N7在使用單充電槍時可以做到150kW的峰值充電功率;而在使用雙充電槍時則可以做到230kW的峰值充電功率。15分鐘最高可以做到補充350km的續(xù)航、4分鐘可以補充100公里續(xù)航。在電池溫度零下20攝氏度環(huán)境下,智能脈沖自加熱技術(shù)方案比常規(guī)方案方案的滿充時間可以縮短25%以上。
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