廣汽豐田bZ4X正式上市 補(bǔ)貼后售19.98萬(wàn)元起
易車(chē)訊 10月10日,廣汽廣汽豐田bZ4X正式上市,豐田補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.98-28.78萬(wàn)元。式上市補(bǔ)售萬(wàn)長(zhǎng)春外圍上門(mén)(長(zhǎng)春外圍預(yù)約外圍上門(mén)外圍女)電話微信199-7144-9724一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源作為廣汽豐田首款基于e-TNGA架構(gòu)打造的貼后車(chē)型,定位純電中型SUV的元起bZ4X提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式,CLTC工況綜合續(xù)航里程分別為400km、廣汽500km、豐田560km與615km。式上市補(bǔ)售萬(wàn)




與此同時(shí),貼后廣汽豐田bZ4X還為車(chē)主提供了一系列的元起售后保障及豐富的購(gòu)車(chē)權(quán)益。在遍布全國(guó)的廣汽超660家廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)店,bZ4X都可以獲得10年或20萬(wàn)公里三電質(zhì)保、豐田10年或20萬(wàn)公里免費(fèi)檢查/保養(yǎng)、式上市補(bǔ)售萬(wàn)三年內(nèi)不低于6折保值回購(gòu)、貼后免費(fèi)贈(zèng)送及安裝家用充電樁或享2000元充電卡(二選一)、元起以及5年免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等等眾多權(quán)益。
廣汽豐田bZ4X新車(chē)速覽
e-TNGA專(zhuān)屬架構(gòu)打造,定位純電中型SUV
造型及內(nèi)飾與一汽豐田bZ4X基本保持一致,采用bZ系列專(zhuān)屬全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言
提供前驅(qū)版及四驅(qū)版可選,官方宣稱(chēng)電池組10年后仍可保持90%容量
配備太陽(yáng)能充電穹頂,CLTC續(xù)航分別為400km、長(zhǎng)春外圍上門(mén)(長(zhǎng)春外圍預(yù)約外圍上門(mén)外圍女)電話微信199-7144-9724一二線城市外圍預(yù)約、空姐、模特、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源500km、560km與615km
配備X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)、Grip-Control智能蠕行模式、TSS 3.0智行安全輔助套裝
采用全新設(shè)計(jì)理念/配備太陽(yáng)能充電穹頂


bZ4X在造型方面與其姐妹車(chē)型一汽豐田bZ4X近乎相同,似乎唯一能區(qū)別兩款車(chē)型造型方面的不同來(lái)自于尾部左側(cè)的品牌標(biāo)識(shí)。新車(chē)采用“Activity Hub”全新設(shè)計(jì)理念,計(jì)靈感來(lái)自錘頭鯊,并加入大面積撞色設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用。前大燈組采用了全LED光源,由四顆燈珠組成矩陣式的造型,看起來(lái)頗為犀利。



bZ4X的快慢充電接口分別位于車(chē)頭兩側(cè)翼子板位置,支持對(duì)外放電功能。車(chē)尾造型采用溜背及雙尾翼設(shè)計(jì),營(yíng)造出不俗的運(yùn)動(dòng)感。不規(guī)則造型的尾燈組采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì),點(diǎn)亮后進(jìn)一步提升辨識(shí)度。

值得一提的是,廣汽豐田bZ4X搭載了豐田太陽(yáng)能充電穹頂,能夠利用太陽(yáng)能車(chē)頂進(jìn)行發(fā)電,并向驅(qū)動(dòng)電池和12V電池系統(tǒng)供電。按豐田內(nèi)部的測(cè)算值,每天太陽(yáng)能充電量可供一部智能手機(jī)充電159次,每年發(fā)電量可供車(chē)輛行駛1750km,如果按每年10000km的行駛里程計(jì)算,理論上一年中有接近20%的電可由太陽(yáng)能提供。
內(nèi)飾科技感滿滿


來(lái)到內(nèi)飾,bZ4X與一汽豐田bZ4X同樣保持一致,新車(chē)采用更具科技感的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在采用T型中控布局的同時(shí),車(chē)內(nèi)配備液晶儀表、12.3英寸中控液晶屏及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),車(chē)內(nèi)科技化氛圍得到進(jìn)一步提升。


12.3英寸中控液晶屏集成豐云悅享智行互聯(lián)系統(tǒng),支持智能語(yǔ)音、車(chē)家互聯(lián)、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能。配置方面,包括360°全景影像、手機(jī)無(wú)線充電、流媒體后視鏡、JBL音響等豐富配置都配備在bZ4X車(chē)型上。

安全配置方面,新車(chē)配備TSS 3.0智行安全輔助系統(tǒng),新版本升級(jí)了預(yù)碰撞安全和車(chē)道循跡輔助系統(tǒng),并新增安全下車(chē)輔助及預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
乘坐空間表現(xiàn)良好
得益于e-TNGA專(zhuān)屬架構(gòu)短前后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì),bZ4X長(zhǎng)寬高為4690*1860*1650mm,軸距2850mm,定位純電中型SUV。

乘坐空間方面,身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)bZ4X前排,將座椅調(diào)至最低且合適的駕駛坐姿后,此時(shí)頭部空間還有一拳。

保持前排座椅不變,同一體驗(yàn)者來(lái)到后排,測(cè)得頭部空間還有四指,腿部空間也有兩拳多的余量。后排中央地臺(tái)也基本全平,后排滿載乘坐三個(gè)人情況下也不會(huì)太壓抑。


后排中央地臺(tái)也基本做到了全平,后排滿載乘坐三個(gè)人的情況下也不會(huì)太壓抑。此外,還配備有后排空調(diào)出風(fēng)口及兩個(gè)Type-C接口,對(duì)于后排乘客也比較友好。
兩種動(dòng)力形式/CLTC續(xù)航最高615km/搭X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)
基于e-TNGA專(zhuān)屬架構(gòu)打造的bZ4X提供前驅(qū)版及四驅(qū)版兩種動(dòng)力形式,前驅(qū)版搭載最大功率150kW,最大扭矩266.3N·m,配備50.3kWh與66.7kWh三元鋰電池組,CLTC綜合續(xù)航里程分別為400km與615km。

四驅(qū)版前后雙電機(jī)最大功率均為80kW,最大扭矩均為168.5N·m,并配備66.7kWh三元鋰電池組,CLTC綜合續(xù)航里程分別為500km與560km。

此外,新車(chē)還配備有X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)、Grip-Control智能蠕行模式,從而滿足輕度越野的使用需求。官方宣稱(chēng)所配備的電池組10年后仍可保持90%的電池容量。
試駕內(nèi)容回顧
本次試駕的車(chē)型為兩驅(qū)版本,而且車(chē)輛仍處于試裝階段,試駕感受僅針對(duì)本車(chē)。

和大多數(shù)家用屬性的純電SUV一樣,廣汽豐田bZ4X的動(dòng)力輸出依然是“溫柔型”,無(wú)論是輕踩電門(mén)還是還是深踩電門(mén),它都不會(huì)讓你體驗(yàn)到電動(dòng)車(chē)那種“靈魂還在原地”的感覺(jué)。

而且廣汽豐田bZ4X的電門(mén)控制也是屬于好控制的類(lèi)型,不會(huì)說(shuō)踩深一點(diǎn)突然就“來(lái)勁了”,這和以往豐田燃油車(chē)或混動(dòng)車(chē)的動(dòng)力調(diào)校風(fēng)格類(lèi)似,即便需要急加速,車(chē)輛的提速也是比較平順的。

我試駕的車(chē)輛并沒(méi)有配備了豐田的那個(gè)神乎其神的線控轉(zhuǎn)向,據(jù)廠家的人員介紹,目前該系統(tǒng)還在引進(jìn)的階段,最快落地都要等到明年。

不過(guò)這個(gè)傳統(tǒng)的方向盤(pán)也帶給我了不一樣的感覺(jué),首先它的尺寸比以往的豐田方向盤(pán)都要小一圈,而且方向盤(pán)的位置更靠下,這樣做的設(shè)計(jì)是為了不遮擋儀表盤(pán)??吹竭@里肯定就有朋友會(huì)問(wèn)了,以往的豐田車(chē)都有HUD抬頭顯示,為什么這款車(chē)沒(méi)有,那是因?yàn)閮x表盤(pán)的高度夠高,前視不需要低頭看行車(chē)信息了,而且儀表盤(pán)并沒(méi)有遮擋視線,這點(diǎn)我是覺(jué)得比較優(yōu)秀的。

實(shí)際感受下來(lái),轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的力度是偏重的,精準(zhǔn)度也比較高,我個(gè)人感覺(jué)有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)車(chē)的手感。廣汽豐田bZ4X的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性,和廣汽豐田C-HR有著差不多的乘坐體感,懸架系統(tǒng)能干脆利落的過(guò)濾掉路面的凹凸不平,而遇到減速帶或者大坑洼時(shí),車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳,整個(gè)底盤(pán)會(huì)給駕駛者帶來(lái)一種比較扎實(shí)的感覺(jué)。

在NVH方面,由于車(chē)輛只能在園區(qū)內(nèi)行駛,速度并不高,在低速行駛的時(shí)候車(chē)內(nèi)還是比較安靜的,至于更多路況的NVH表現(xiàn),在未來(lái)拿到量產(chǎn)車(chē)以后我會(huì)盡快給大家測(cè)試。

我試駕的車(chē)輛有單踏板模式,實(shí)際感受下來(lái)對(duì)于車(chē)速的控制是比較準(zhǔn)確的,抬起踏板的拖拽感不會(huì)一下就介入,屬于比較柔和的類(lèi)型。總結(jié)一下,廣汽豐田bZ4X依舊沿用了豐田式的調(diào)校,平順柔和的動(dòng)力輸出、扎實(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)、還算良好的NVH表現(xiàn),可以這么說(shuō),以目前的表現(xiàn)來(lái)看它沒(méi)有短板。
在電動(dòng)化、智能化的浪潮下,伴隨著新能源滲透率的不斷提升,各大傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加快了轉(zhuǎn)型的步伐。作為日系車(chē)代表之一的豐田,也在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上邁出了重要一步,在華推出了純電中型SUV廣汽豐田bZ4X。

作為開(kāi)啟電動(dòng)化反擊的純電動(dòng)車(chē)型,廣汽豐田bZ4相比過(guò)往推出的燃油車(chē)有著大刀闊斧的進(jìn)步,新車(chē)不僅采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,還配備有太陽(yáng)能充電穹頂、第三代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)與斯巴魯合作研發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)在內(nèi)的諸多亮點(diǎn)配置。不過(guò)與市場(chǎng)中AITO問(wèn)界M5 EV、廣汽埃安AION V Plus等眾多中國(guó)品牌純電動(dòng)SUV相比,廣汽豐田bZ4在智能座艙、智能駕駛硬件等方面還存在著一定的差距。


事實(shí)上,今年是合資品牌開(kāi)啟電動(dòng)化反擊戰(zhàn)的一年,在此之前,同為日系三大品牌的本田與日產(chǎn)分別推出了廣汽本田e:NP1 極湃1、東風(fēng)本田e:NS1與東風(fēng)日產(chǎn)Ariya艾睿雅等純電動(dòng)SUV產(chǎn)品。在大眾ID.系列在華取得了初步認(rèn)可后,您更看好以上幾款車(chē)型中的哪款車(chē)型能夠成功突圍呢?

不過(guò)需要強(qiáng)調(diào)的是,在2021年底,豐田一口氣發(fā)布了5款bZ系列,覆蓋多個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)。根據(jù)此前的規(guī)劃,6-7款bZ系列車(chē)型將于2025年底前引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。顯然在新能源車(chē)這一新的賽道上,豐田已做好了更充足的準(zhǔn)備。

根據(jù)易車(chē)App“品牌熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示,廣汽豐田新能源日均關(guān)注度59.84萬(wàn),排名第11,如需更多數(shù)據(jù),請(qǐng)到易車(chē)App查看。
責(zé)任編輯: 秦慶寶
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