易車原創(chuàng)歷經(jīng)14年的歲慶生等待，全新豐田蘭德路酷澤LC300在阿聯(lián)酋全球首發(fā)。新豐前幾天新車在國內(nèi)某港口現(xiàn)身，田蘭鄭州外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）真實(shí)上門外圍上門外圍女，快速安排90分鐘到達(dá)實(shí)則轉(zhuǎn)港至中東地區(qū)的德酷過境車輛，讓國內(nèi)粉絲空歡喜一場。入華實(shí)際上，展望全新豐田蘭德酷路澤在國內(nèi)是歲慶生一款非常有話題性的車輛，不僅是新豐因?yàn)槠溆羞^國產(chǎn)的經(jīng)歷。

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1951年8月1日，田蘭第一代Land Cruiser在日本誕生，德酷當(dāng)時名為豐田Jeep BJ；全面出口則始于4年后的入華LC 20系列。截至目前，展望YYDS豐田蘭德酷路澤已在全球170多個國家售出1040萬輛，歲慶生年銷量超過30萬輛。新豐鄭州外圍上門外圍女（電話微信189-4469-7302）真實(shí)上門外圍上門外圍女，快速安排90分鐘到達(dá)

新車為蘭德酷路澤70歲慶生，田蘭也足見LC300的重要性和歷史意義。新車將是換代雷克薩斯LX的藍(lán)本，換代豐田坦途新車也將共享該平臺。豐田L(fēng)C300是LC200的垂直換代車型，隸屬Station Wagon系列，是目前豐田蘭德酷路澤車系中的旗艦車型，將于今年7月起率先供應(yīng)中東市場。

在中東地區(qū)進(jìn)行全球首發(fā)的車型屈指可數(shù)，非富即貴，一款硬派越野車何德何能？

相比性能，可靠性、耐久性和通過能力才是它征服全球用戶的法寶。其實(shí)自豐田蘭德酷路澤推出以來，其一直是豐田最安全最可靠的代表車型，就像那句宣傳語一樣——"a vehicle that promises to take you anywhere & everywhere and come back alive and safe"。

據(jù)悉，全新豐田蘭德酷路澤還將在中東市場推出搭載老款1GR發(fā)動機(jī)的車型，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐沫h(huán)保法規(guī)并無相關(guān)強(qiáng)制性政策。

新車采用TNGA架構(gòu)GA-F平臺打造，并且繼續(xù)使用非承載式車身結(jié)構(gòu)。在軸距2850毫米不變的情況下，長度和寬度都略有縮短，高度則增加30毫米/40毫米。同時，在新架構(gòu)和高強(qiáng)度車身的配合下，整車減重200公斤。主推的V6發(fā)動機(jī)，位置下降并向車輛中部靠近，重心進(jìn)一步降低，前后重量分配達(dá)到了53.5：46.5。

此外，車輛懸架結(jié)構(gòu)也經(jīng)過優(yōu)化，后橋減震器位置更接近垂直，從而進(jìn)一步提高舒適性。豐田在開發(fā)全新車型時希望在任何情況下都能輕松、容易的駕駛，因此E-KDSS將在鋪裝路面發(fā)揮更大的作用。據(jù)悉，豐田達(dá)喀爾車隊也為車輛研發(fā)貢獻(xiàn)了大量測試數(shù)據(jù)和協(xié)助，它們希望即便在越野場景下，車輛也能如履平地。

動力方面，豐田主推3.5T V6汽油以及3.3T柴油V6發(fā)動機(jī)，它們均與10擋自動變速箱配合，峰值扭矩分別達(dá)到了650牛·米以及700牛·米。二氧化碳排放相比豐田L(fēng)C200降低10%，動力性能則超越傳統(tǒng)V8發(fā)動機(jī)。得益于能耗的提升，其主、副油箱從之前的93L+45L降至80L+30L。

新車車內(nèi)設(shè)計及配置與時俱進(jìn)，大屏幕可以實(shí)時顯示全景地型，駕駛模式選擇、低速四驅(qū)、坦克調(diào)頭等功能都有提供。此外，豐田為新車配備了最新的主動安全配置。根據(jù)現(xiàn)有資料顯示，全新豐田蘭德路酷澤將提供基礎(chǔ)車型ZX（中東版VX-R）、GX-R以及GR-S。其中，后者來自GR Sport部門，最明顯的變化是黑色中網(wǎng)及黑色輪圈，越野配置方面車系最強(qiáng)。

即便豐田蘭德酷路澤不換代，其性能水準(zhǔn)仍能維持住目前的銷量水平。不過，作為一款全球車型，其也要滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求。造型設(shè)計方面仁者見仁，但對于一款換代硬派越野車而言，似乎亮點(diǎn)并不多。也許蘭德酷路澤本身過于強(qiáng)大，也許這就是豐田的生意經(jīng)。

至于是否引入國內(nèi)，成本和利潤是必須要考慮的問題，即便通過平行進(jìn)口渠道。

目前，已有其他平行進(jìn)口車型通過了國六A排放的認(rèn)證工作，但價格優(yōu)勢已被嚴(yán)重擠壓。關(guān)于市場體量和用戶需求的問題，大型硬派越野車的群體非常小眾且有限；而且隨著相關(guān)政策的收緊，想在這個領(lǐng)域有所突破非常困難。同級別中，正式進(jìn)口引入在售的硬派越野車似乎也只有奔馳G級了。

北美市場LC200參考價格

也許有人會問，豐田已經(jīng)限量引入SUPRA，為什么不考慮蘭德酷路澤？

筆者認(rèn)為引入全新LC300在華銷售只是時間問題，但國產(chǎn)的可能性幾乎為零。至于大家最關(guān)心的價格，我想也是這類車型準(zhǔn)車主最不關(guān)心的話題了。

總結(jié)

無論蘭德酷路澤還是普拉多，豐田在國內(nèi)將其停產(chǎn)，原因顯而易見。不過，越野和泛戶外的興起，的確需要得到廠家的重視。也許三、五年之后，就是HUMMER EV等純電“硬派”越野車/皮卡的較量了。

大眾高爾夫也好，寶馬5系也罷，亦或保時捷911、Jeep牧馬人等經(jīng)典車型，在它們的歷史中都出現(xiàn)過“比較特殊”的一代。全新豐田蘭德酷路澤好像就是這種感覺，并非它不夠好，只是還需要時間去接受。

責(zé)任編輯: 朱光華

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