Boom Technology的XB

發(fā)表于 2025-11-22 22:24:11 來(lái)源：桑間濮上網(wǎng)

Boom Technology的XB-1超音速噴氣式飛機(jī)的圖像。(圖片鳴謝:uux.cn/Boom超音速)
（神秘的地球uux.cn）據(jù)美國(guó)太空網(wǎng)（羅伯特·李）：一種新的超音速噴氣式飛機(jī)在跑道上完成了首次超音速飛行的里程碑。
航空初創(chuàng)公司Boom Technology的合肥兼職外圍女上門全套包夜（微信199-7144-9724）高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達(dá)XB-1驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)從科羅拉多州Centennial的一個(gè)機(jī)庫(kù)轉(zhuǎn)移到加利福尼亞州的莫哈韋航空航天港。該公司在一份聲明中表示，在莫哈韋，71英尺(22米)長(zhǎng)的碳復(fù)合材料噴氣式飛機(jī)一直在進(jìn)行廣泛的地面測(cè)試，包括本周的“滑行測(cè)試”。
Boom Supersonic創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Blake Scholl在聲明中說(shuō):“XB一號(hào)的首飛最近取得的進(jìn)展反映了該團(tuán)隊(duì)在建造和安全飛行世界上第一架獨(dú)立開發(fā)的超音速噴氣式飛機(jī)方面的集體努力。”
這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)飛行速度為2.2馬赫——2.2倍音速，或大約1700英里/小時(shí)(2700公里/小時(shí))。第一次飛行將發(fā)生在莫哈韋沙漠的同一空域，1947年10月，查克·葉格在貝爾X-1實(shí)驗(yàn)飛機(jī)上首次突破了音障。
XB 1號(hào)最近也朝著其首飛邁出了重要的一步，在經(jīng)過(guò)詳細(xì)的合肥兼職外圍女上門全套包夜（微信199-7144-9724）高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達(dá)飛機(jī)檢查后，獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的實(shí)驗(yàn)適航證。
此外，當(dāng)局已批準(zhǔn)XB-1使用莫哈韋沙漠上空的空域，Boom擁有授權(quán)書，允許首席試飛員比爾“多克”舒梅克和試飛員特里斯坦“格佩托”勃蘭登堡在試飛期間駕駛超音速噴氣式飛機(jī)。
舒梅克說(shuō):“XB 1號(hào)現(xiàn)在正朝著在莫哈韋航空航天港的首飛前進(jìn)，這是合適的，莫哈韋航空航天港是50多次首飛和其他重大航空事件的所在地。”“我期待著在這里駕駛XB 1號(hào)，建立在其他天才工程師和飛行員的成就之上，他們每天都在激勵(lì)我們讓超音速旅行成為主流。”
Boom Technology的XB-1超音速噴氣式飛機(jī)走向首次飛行

Boom Technologies的XB-1超音速噴氣式飛機(jī)在加利福尼亞州莫哈韋航空航天港的跑道上。(圖片來(lái)源:uux.cn/Boom Technologies)
兩名試飛員都在模擬器和T-38噴氣式教練機(jī)上完成了數(shù)百小時(shí)的飛行訓(xùn)練。
據(jù)Boom稱，該公司匯集了60年的飛機(jī)技術(shù)，包括碳纖維復(fù)合材料和先進(jìn)航空電子設(shè)備的進(jìn)步，創(chuàng)造了XB-1的碳復(fù)合材料機(jī)身和鈦機(jī)身。
這架超音速飛機(jī)的特點(diǎn)是一個(gè)經(jīng)過(guò)修改的三角翼——一對(duì)三角形的機(jī)翼，因其與大寫的希臘字母delta相似而得名——不僅允許它達(dá)到2馬赫以上，還能安全起飛和降落。Boom表示，XB-1擁有三臺(tái)通用電氣公司的J85發(fā)動(dòng)機(jī)，可為該飛機(jī)提供高達(dá)12300磅的總推力。
商用超音速飛行的提議
XB-1代表了Boom計(jì)劃中的商用客機(jī)Overture發(fā)展的一個(gè)里程碑，Scholl說(shuō)這種飛機(jī)可能很快使超音速飛行成為主流。
如果XB 1號(hào)測(cè)試一切順利，Boom的目標(biāo)是在2026年推出Overture craft，該飛機(jī)的首飛計(jì)劃不會(huì)早于2027年。
Overture將是1969年至2003年間運(yùn)營(yíng)的最后一架商用超音速飛機(jī)“協(xié)和”的繼任者。由于運(yùn)營(yíng)成本上升和機(jī)票銷售下降，協(xié)和式飛機(jī)停飛。后一個(gè)問(wèn)題主要是由兩個(gè)因素造成的:2000年法國(guó)航空公司4590航班的墜毀，造成109名乘客和機(jī)組人員以及地面上的4人死亡，以及2001年底世界貿(mào)易中心遭受911襲擊后航空業(yè)的普遍低迷。
據(jù)History.com報(bào)道，協(xié)和式飛機(jī)最后一次超音速客運(yùn)飛行是在2003年10月24日，當(dāng)時(shí)它載著100名乘客，以兩倍音速在紐約約翰·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)和倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)之間飛行。
201英尺(61米)長(zhǎng)的Overture將能夠達(dá)到1.7馬赫的巡航速度，在陸地上的速度比目前的商用飛機(jī)快20%，在水上的速度是今天最快的客機(jī)的兩倍。Boom表示，Overture將能夠搭載64至80名乘客，并將使用100%的可持續(xù)航空燃料。
據(jù)該公司稱，投入運(yùn)營(yíng)后，該飛機(jī)將能夠在4小時(shí)45分鐘內(nèi)完成紐約和羅馬之間的旅行，目前這一旅程需要8小時(shí)左右，而舊金山和首爾之間的旅行只需8小時(shí)多一點(diǎn)，而不是12小時(shí)多一點(diǎn)。

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