“空中女王”最后一次飛行落地，空中女王美國商業(yè)載客航班波音747全退役
（神秘的最后地球uux.cn報(bào)道）據(jù)ETtoday：「巨無霸客機(jī)」波音747自1970年投入載客以來，已經(jīng)成為航空史上最家喻戶曉的次飛成都包養(yǎng)外圍上門外圍女上門外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供1-2線熱門城市快速安排90分鐘到達(dá)飛機(jī)，同時(shí)擁有「空中女王」的行落美譽(yù)。歷經(jīng)48年的地美旅程，如今，國商旅客們頭一次沒辦法再向美國籍航空公司買到搭乘747客機(jī)的業(yè)載音全機(jī)票。
根據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報(bào)導(dǎo)，客航達(dá)美航空(Delta Air Lines)編號(hào)9771航班3日從亞特蘭大起飛，班波經(jīng)過3小時(shí)又33分鐘飛行后，退役降落在亞利桑那州瑪拉納市(Marana)，空中女王成都包養(yǎng)外圍上門外圍女上門外圍上門外圍女（微信189-4469-7302）提供1-2線熱門城市快速安排90分鐘到達(dá)是最后達(dá)美航空16架波音747-400機(jī)隊(duì)中最后一架飛往沙漠榮退封存的飛機(jī)，代表著波音747在美國商業(yè)載客航線的次飛舞臺(tái)上正式謝幕。
這款雙層巨型客機(jī)最先由泛美航空(Pan America Airways)于1970年1月引進(jìn)美國商業(yè)航班市場(chǎng)，行落長程續(xù)航力加上表現(xiàn)優(yōu)異的地美載客量讓747立刻成為航空界的「空中女王」，最顛峰時(shí)有超過1000架747在世界各地服役，就連美國總統(tǒng)專機(jī)「空中一號(hào)」都是由波音747改裝而成。
波音747于1969年首飛，隨即被譽(yù)為是當(dāng)年的「工程奇跡」，比人類首次登陸月球還早了1個(gè)月。波音747首創(chuàng)機(jī)首雙層的獨(dú)特外型也迅速席卷流行文化，從大銀幕到郵票，處處可見747的英姿，成為史上最廣為人知的客機(jī)。
直到1990年代末期，波音747不敵較小型的雙引擎廣體客機(jī)的優(yōu)勢(shì)，漸漸在航空業(yè)中退去流行。后者的代表如波音777客機(jī)，航程比起747毫不遜色，航空公司也不必?fù)?dān)心旅客數(shù)量不夠填滿機(jī)位的問題。近年，隨著波音787「夢(mèng)幻客機(jī)」和空中巴士A350相繼問世，更加快了747的淘汰速度。
達(dá)美航空和美國聯(lián)合航空（United Airlines）近幾個(gè)月來陸續(xù)將旗下的波音747客機(jī)退役，先后飛行了最后一次國內(nèi)航線、國際航班和最后一次包機(jī)，「說再見」的意義似乎多過正式道別，直到2018年1月3日的航班，才算是真正畫下句點(diǎn)。
雖然在美國航空市場(chǎng)中已經(jīng)看不見波音747的身影，但目前仍有185架波音747在世界各地的航空公司服役，包括英國航空(British Airways)、漢莎航空(Lufthansa)、皇家荷蘭航空(KLM)、大韓航空以及中國國際航空，另外還有332架747以貨機(jī)、VIP專機(jī)、國家元首專機(jī)或是其他特殊任務(wù)形式在天空中遨翔。