直覺機(jī)器公司的奧德修斯登月飛船傳回了第一張月球表面照片
來源：桑間濮上網(wǎng)
時間：2025-11-22 18:44:01
（神秘的直覺張月地球uux.cn）據(jù)美國太空網(wǎng)（莫妮莎·拉維塞蒂）：第一次私人登月已經(jīng)過去四天了，這一事件籠罩在各種情緒之中。機(jī)器我們一會兒就會談到這一點。公司蘇州吳中美女約炮vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)首先，奧德修幾個小時前，斯登我們獲得了一些關(guān)于這一壯舉的月飛全新鏡頭——以及關(guān)于著陸器命運(yùn)的令人悲傷但不可避免的更新。
簡單解釋一下，船傳2月26日，回第直覺機(jī)器公司在X（原推特）上宣布，球表盡管奧德修斯在一次搖晃的面照月球著陸后輕輕側(cè)翻，但它仍在與地面控制中心通信。直覺張月更好的機(jī)器是，奧德修斯設(shè)法從月球發(fā)回了一對圖像。公司蘇州吳中美女約炮vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)其中一張是奧德修在接近著陸點時拍攝的，被命名為馬拉佩特A，斯登另一張似乎是我們看到的第一張月球表面的特寫鏡頭。
似乎美國國家航空航天局的月球勘測軌道飛行器自2009年以來一直在月球軌道上掃描月球，從大約56英里（90公里）的高度看到了奧德修斯（就像它以前對許多月球著陸器所做的那樣）。它盡職盡責(zé)地將鳥瞰圖傳回地球。“來自美國國家航空航天局月球勘測軌道飛行器相機(jī)團(tuán)隊的圖像證實奧德修斯在南緯80.13度和東經(jīng)1.44度2579米的高度完成了著陸，”Intuitive Machines在《X郵報》上解釋說。“在飛行了60多萬英里后，奧德修斯在預(yù)定的馬拉佩特A著陸點1.5公里內(nèi)著陸，使用的是著陸前幾小時修補(bǔ)的應(yīng)急激光測距系統(tǒng)。“
奧德修斯從其垂直降落的月球表面向其馬拉佩特A著陸點發(fā)送圖像。（圖片來源:uux..cn/直覺機(jī)器）
然而，除了這個月球畫廊，任務(wù)控制人員還提供了一個更實用的任務(wù)更新。該團(tuán)隊在公司網(wǎng)站上的一份聲明中表示:“根據(jù)地球和月球定位，我們相信飛行控制人員將繼續(xù)與奧德修斯保持聯(lián)系，直到周二早上。”
如果你對奧德修斯的圖像質(zhì)量有點失望（不是LRO的，那些圖像總是驚人的高分辨率），你可以歸咎于2月22日著陸器不得不忍受的復(fù)雜、幾乎扭曲的著陸情況。
一幅LRO圖像顯示了奧德修斯在月球上的位置。（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/戈達(dá)德/亞利桑那州立大學(xué)）
戲劇
當(dāng)幾何奧德修斯飛船抵達(dá)月球表面時，它的成就并沒有立即受到歡呼。團(tuán)隊感到困惑。
這是因為著陸器一開始沒有給家里打電話；甚至該公司對該事件的公開廣播也被發(fā)現(xiàn)有無線電靜默、緊張的笑聲和停頓。預(yù)計的著陸時間已經(jīng)過去了，但是證明奧德修斯沒有墜毀的具體證據(jù)在哪里呢？此外，緊張局勢因幾個小時前發(fā)生的戲劇性情況而加劇；奧德修斯的激光測距儀，旨在告訴航天器它的位置和速度，停止工作。工程師們不得不匆忙解決問題，因為問題出現(xiàn)在著陸窗口打開前幾個小時——由于這次事故，著陸窗口最終被推遲。
出色的是，該團(tuán)隊找到了一種方法來重新利用奧德修斯的12個有效載荷之一，即導(dǎo)航多普勒激光雷達(dá)，用于精確的速度和距離感測，以充當(dāng)該任務(wù)的新指南針。幸運(yùn)的是，NDL擁有自己的激光軟件，可以作為全球定位系統(tǒng)的替代品。
然而，即使奧德修斯最終發(fā)回了通信信號，信號也非常微弱。
最終，在調(diào)查了航天器的情況后，科學(xué)家們能夠確認(rèn)奧德修斯在月球上活得好好的。然而，他們也意識到奧德修斯在登陸途中的某個地方，在旅途中意外翻倒，最終側(cè)翻在地。根據(jù)直覺機(jī)器，這張著陸圖像由著陸器右舷后側(cè)的相機(jī)拍攝，拍攝于奧德修斯著陸前傾斜約35秒后。
奧德修斯號在接近著陸點的過程中顛簸了大約35秒后拍攝了這張照片。（圖片來源:uux.cn/直覺機(jī)器）
并沒有失去一切，因為該團(tuán)隊表示船上的科學(xué)調(diào)查仍然可以使用。例如，根據(jù)2月26日的《X郵報》，“危險相對導(dǎo)航算法在目標(biāo)南極地區(qū)探測到九個安全著陸點，該地區(qū)包含永久陰影區(qū)，可能有豐富的資源，包括可用于未來月球推進(jìn)和生命支持的水冰。”
與原始的微弱通信信號相比，奧德修斯似乎也隨著時間的推移變得更強(qiáng)了。盡管如此，該任務(wù)的一個主要圖像組成部分遇到了挫折。
最初，一臺名為EagleCam的相機(jī)應(yīng)該在奧德修斯著陸時展開，捕捉整個過程的一些壯觀景象。然而，“決定在著陸時關(guān)閉EagleCam，并在奧德修斯最后降落時不部署該設(shè)備，”恩布里·里德爾航空大學(xué)新聞和媒體關(guān)系主任邁克·卡瓦里爾在2月23日的最新報道中寫道。這就是EagleCam設(shè)計背后的大學(xué)。不過，卡瓦雷保證，EagleCam將在晚些時候開機(jī)拍照。
根據(jù)Intuitive Machines的最新更新，該團(tuán)隊還確認(rèn)奧德修斯代表了“任何車輛能夠在月球上著陸并與地面控制人員建立通信的最南端。”這是一件大事，因為最近太空機(jī)構(gòu)一直在競相前往月球南極，包括印度太空研究組織的月船3號和俄羅斯（失敗的）月球25號奮進(jìn)號。
最終，即使有打嗝，奧德修斯號肯定會被載入史冊。這是第一艘抵達(dá)月球表面的私人航天器，也是美國國家航空航天局商業(yè)月球有效載荷服務(wù)計劃的第一次成功的原理驗證，旨在徹底改變我們對未來月球探測可及性的看法。唉，我們很快就要說再見了。
Intuitive Machines在X帖子中說:“飛行控制人員打算收集數(shù)據(jù)，直到著陸器的太陽能電池板不再暴露在光線下。”沒有陽光，奧德修斯將不得不忍受寒冷的月夜——我們大多數(shù)機(jī)器人探險家都無法熬過的夜晚。
簡單解釋一下，船傳2月26日，回第直覺機(jī)器公司在X（原推特）上宣布，球表盡管奧德修斯在一次搖晃的面照月球著陸后輕輕側(cè)翻，但它仍在與地面控制中心通信。直覺張月更好的機(jī)器是，奧德修斯設(shè)法從月球發(fā)回了一對圖像。公司蘇州吳中美女約炮vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)其中一張是奧德修在接近著陸點時拍攝的，被命名為馬拉佩特A，斯登另一張似乎是我們看到的第一張月球表面的特寫鏡頭。
似乎美國國家航空航天局的月球勘測軌道飛行器自2009年以來一直在月球軌道上掃描月球，從大約56英里（90公里）的高度看到了奧德修斯（就像它以前對許多月球著陸器所做的那樣）。它盡職盡責(zé)地將鳥瞰圖傳回地球。“來自美國國家航空航天局月球勘測軌道飛行器相機(jī)團(tuán)隊的圖像證實奧德修斯在南緯80.13度和東經(jīng)1.44度2579米的高度完成了著陸，”Intuitive Machines在《X郵報》上解釋說。“在飛行了60多萬英里后，奧德修斯在預(yù)定的馬拉佩特A著陸點1.5公里內(nèi)著陸，使用的是著陸前幾小時修補(bǔ)的應(yīng)急激光測距系統(tǒng)。“
奧德修斯從其垂直降落的月球表面向其馬拉佩特A著陸點發(fā)送圖像。（圖片來源:uux..cn/直覺機(jī)器）
然而，除了這個月球畫廊，任務(wù)控制人員還提供了一個更實用的任務(wù)更新。該團(tuán)隊在公司網(wǎng)站上的一份聲明中表示:“根據(jù)地球和月球定位，我們相信飛行控制人員將繼續(xù)與奧德修斯保持聯(lián)系，直到周二早上。”
如果你對奧德修斯的圖像質(zhì)量有點失望（不是LRO的，那些圖像總是驚人的高分辨率），你可以歸咎于2月22日著陸器不得不忍受的復(fù)雜、幾乎扭曲的著陸情況。
一幅LRO圖像顯示了奧德修斯在月球上的位置。（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/戈達(dá)德/亞利桑那州立大學(xué)）
戲劇
當(dāng)幾何奧德修斯飛船抵達(dá)月球表面時，它的成就并沒有立即受到歡呼。團(tuán)隊感到困惑。
這是因為著陸器一開始沒有給家里打電話；甚至該公司對該事件的公開廣播也被發(fā)現(xiàn)有無線電靜默、緊張的笑聲和停頓。預(yù)計的著陸時間已經(jīng)過去了，但是證明奧德修斯沒有墜毀的具體證據(jù)在哪里呢？此外，緊張局勢因幾個小時前發(fā)生的戲劇性情況而加劇；奧德修斯的激光測距儀，旨在告訴航天器它的位置和速度，停止工作。工程師們不得不匆忙解決問題，因為問題出現(xiàn)在著陸窗口打開前幾個小時——由于這次事故，著陸窗口最終被推遲。
出色的是，該團(tuán)隊找到了一種方法來重新利用奧德修斯的12個有效載荷之一，即導(dǎo)航多普勒激光雷達(dá)，用于精確的速度和距離感測，以充當(dāng)該任務(wù)的新指南針。幸運(yùn)的是，NDL擁有自己的激光軟件，可以作為全球定位系統(tǒng)的替代品。
然而，即使奧德修斯最終發(fā)回了通信信號，信號也非常微弱。
最終，在調(diào)查了航天器的情況后，科學(xué)家們能夠確認(rèn)奧德修斯在月球上活得好好的。然而，他們也意識到奧德修斯在登陸途中的某個地方，在旅途中意外翻倒，最終側(cè)翻在地。根據(jù)直覺機(jī)器，這張著陸圖像由著陸器右舷后側(cè)的相機(jī)拍攝，拍攝于奧德修斯著陸前傾斜約35秒后。
奧德修斯號在接近著陸點的過程中顛簸了大約35秒后拍攝了這張照片。（圖片來源:uux.cn/直覺機(jī)器）
并沒有失去一切，因為該團(tuán)隊表示船上的科學(xué)調(diào)查仍然可以使用。例如，根據(jù)2月26日的《X郵報》，“危險相對導(dǎo)航算法在目標(biāo)南極地區(qū)探測到九個安全著陸點，該地區(qū)包含永久陰影區(qū)，可能有豐富的資源，包括可用于未來月球推進(jìn)和生命支持的水冰。”
與原始的微弱通信信號相比，奧德修斯似乎也隨著時間的推移變得更強(qiáng)了。盡管如此，該任務(wù)的一個主要圖像組成部分遇到了挫折。
最初，一臺名為EagleCam的相機(jī)應(yīng)該在奧德修斯著陸時展開，捕捉整個過程的一些壯觀景象。然而，“決定在著陸時關(guān)閉EagleCam，并在奧德修斯最后降落時不部署該設(shè)備，”恩布里·里德爾航空大學(xué)新聞和媒體關(guān)系主任邁克·卡瓦里爾在2月23日的最新報道中寫道。這就是EagleCam設(shè)計背后的大學(xué)。不過，卡瓦雷保證，EagleCam將在晚些時候開機(jī)拍照。
根據(jù)Intuitive Machines的最新更新，該團(tuán)隊還確認(rèn)奧德修斯代表了“任何車輛能夠在月球上著陸并與地面控制人員建立通信的最南端。”這是一件大事，因為最近太空機(jī)構(gòu)一直在競相前往月球南極，包括印度太空研究組織的月船3號和俄羅斯（失敗的）月球25號奮進(jìn)號。
最終，即使有打嗝，奧德修斯號肯定會被載入史冊。這是第一艘抵達(dá)月球表面的私人航天器，也是美國國家航空航天局商業(yè)月球有效載荷服務(wù)計劃的第一次成功的原理驗證，旨在徹底改變我們對未來月球探測可及性的看法。唉，我們很快就要說再見了。
Intuitive Machines在X帖子中說:“飛行控制人員打算收集數(shù)據(jù)，直到著陸器的太陽能電池板不再暴露在光線下。”沒有陽光，奧德修斯將不得不忍受寒冷的月夜——我們大多數(shù)機(jī)器人探險家都無法熬過的夜晚。
