對(duì)標(biāo)奔馳EQS 奧迪發(fā)布GRAND SPHERE概念車
中國是對(duì)標(biāo)迪奧迪在全球范圍內(nèi)最大的單一市場。中國快速發(fā)展的奔馳布同時(shí)，年輕化、概念重慶美女同城上門外圍上門外圍女（電話微信180-4582-8235）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求高收入的對(duì)標(biāo)迪中產(chǎn)群體對(duì)汽車，尤其是奔馳布豪華汽車需求巨大，而電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、概念即將到來的對(duì)標(biāo)迪自動(dòng)駕駛、數(shù)字化、奔馳布網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)正在改變?nèi)藗兊母拍钌罴俺鲂蟹绞健＝眨瑢?duì)標(biāo)迪奧迪以線上直播的奔馳布方式開啟了本次奧迪科技日沙龍，并且發(fā)布了一款GRAND SPHERE概念車。概念從尺寸和級(jí)別上來看，對(duì)標(biāo)迪該車很有可能是奔馳布對(duì)標(biāo)奔馳EQS的四門轎跑車產(chǎn)品。
未來汽車在外觀和內(nèi)飾方面將大為不同，概念重慶美女同城上門外圍上門外圍女（電話微信180-4582-8235）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求更加緊湊的電動(dòng)機(jī)現(xiàn)安裝于車軸之上，電池位于車身底部，車廂中部區(qū)域尺寸不斷擴(kuò)大，并且這款GRAND SPHERE概念車沒有采用傳統(tǒng)車身B柱的設(shè)計(jì)。
與外觀變化相比，更顯著的是還是汽車內(nèi)飾的變革，汽車將實(shí)現(xiàn)完全或部分自動(dòng)駕駛，方向盤和踏板至少會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)處于無用狀態(tài)，甚至可能會(huì)完全消失。
未來，奧迪汽車的內(nèi)飾不能只是滿足駕駛員的功能控制需求，還應(yīng)該體現(xiàn)出用戶的個(gè)性化需求，盡可能流暢地整合各種功能。各種操作方式，如語音和手勢(shì)控制及觸屏界面，將取代傳統(tǒng)的開關(guān)面板和旋轉(zhuǎn)按鈕。
未來的汽車內(nèi)飾將設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)、寬敞空間與舒適氣氛的整合。奧迪切實(shí)希望今后能為用戶提供更多自由空間，讓用戶在駕乘過程中，特別是在無需親身駕駛時(shí)，能有更多享受。
從幾張輪廓圖上我們可以看出，未來的奧迪設(shè)計(jì)更傾向流線型，更加迎合空氣動(dòng)力學(xué)，并且取消B柱的傳統(tǒng)造型。內(nèi)飾極其簡約，類似現(xiàn)代用的蘋果手機(jī)一般，簡單的設(shè)計(jì)卻有著強(qiáng)大的功能，自動(dòng)駕駛則是未來的大勢(shì)所趨。
除了此次發(fā)布的GRAND SPHERE概念車，奧迪此前還公布了SKY SPHERE和URBAN SPHERE兩款概念車的設(shè)計(jì)草圖，從車身線條上來看它們很可能分別為一款中大型雙門跑車和一款中大型城市SUV車型，這說明SPHERE車型未來會(huì)形成一個(gè)新的產(chǎn)品系列，定位或許為高端運(yùn)動(dòng)純電動(dòng)產(chǎn)品。
在此次線上科技日，奧迪還介紹了品牌設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在北京、馬里布和英戈?duì)柺┧卦O(shè)計(jì)中心共有450名設(shè)計(jì)專家。這個(gè)優(yōu)秀群體不僅思維超前，對(duì)平庸日常和傳統(tǒng)觀念充滿挑戰(zhàn)精神，而且是奧迪新車型、展車和創(chuàng)新出行概念的靈感之源。
奧迪從2011年起便在擁有約2200萬人口的繁忙大都市北京設(shè)立了設(shè)計(jì)中心，地點(diǎn)位于欣欣向榮的朝陽區(qū)。在這里，奧迪中國設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人Stephan Fahr-Becker與13名團(tuán)隊(duì)成員專注于中國客戶，為中國市場提供定制設(shè)計(jì)。
北京設(shè)計(jì)中心和奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)馬克·萊馳特及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)緊密聯(lián)系，北京團(tuán)隊(duì)和英戈?duì)柺┧貓F(tuán)隊(duì)通過虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡定期開展線上設(shè)計(jì)會(huì)議，對(duì)實(shí)際模型和按比例縮放的三維 CAD模型進(jìn)行審視。多名設(shè)計(jì)師可以同時(shí)登陸，通過網(wǎng)絡(luò)相互交流。過去除了實(shí)際模型，還使用二維高清電腦圖片，但人力制作圖片不僅費(fèi)用高昂，而且要耗時(shí)數(shù)周。CAD數(shù)據(jù)則可以輕而易舉地傳輸?shù)接⒏隊(duì)柺┧亍?/p>
內(nèi)飾設(shè)計(jì)師—武云舟表示，“在中國，汽車的外觀可能比在歐洲更大膽、多彩和引人注目；在高峰時(shí)期駕駛時(shí)，車輛內(nèi)飾除了要給人愉悅的駕乘體驗(yàn)和獨(dú)享空間，還要在車聯(lián)技術(shù)和互動(dòng)操作上出類拔萃”。
奧迪中國設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人Stephan Fahr-Becker表示，“我們作為設(shè)計(jì)師，要將品味和發(fā)展態(tài)勢(shì)的快速變化轉(zhuǎn)化為最通俗易懂的設(shè)計(jì)語言，并最終付諸于實(shí)際的草圖和產(chǎn)品中。”
內(nèi)飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Norbert Weber表示：我為團(tuán)隊(duì)制定方向，協(xié)調(diào)合作。我負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)、鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)。在個(gè)別情況下，我也會(huì)親自來做修改。有時(shí)，我們審視一款即將完成的車型，比如泥模或是VR數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的模型，發(fā)現(xiàn)有些地方的設(shè)計(jì)還有所欠缺時(shí)，我會(huì)拿起鉛筆，勾畫出這一特定元素的細(xì)節(jié)。通常在白底上快速勾勒幾個(gè)線條即可，這足以達(dá)成解決方案。
外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Philipp Romers表示：我的辦公室和家里到處都放著草圖本。討論時(shí)，我會(huì)把草圖本拿出來，這樣我也能有畫面感，保有對(duì)某一項(xiàng)目的感覺。但這并不意味著成品就是這樣。這只是一個(gè)粗略的方向，接下來會(huì)有更具創(chuàng)意、更詳細(xì)的草案。
通過各位設(shè)計(jì)師的表述，我們能總結(jié)一臺(tái)車的設(shè)計(jì)起點(diǎn)通常是在繪圖板上，以數(shù)字化方式繪制的簡單輪廓，而油泥模型是空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)更關(guān)注的主題。因此，設(shè)計(jì)師們可隨時(shí)隨地自由發(fā)揮創(chuàng)意，形成對(duì)特定理念的感覺。
總結(jié)：對(duì)于中國用戶來說，汽車不僅僅是交通工具，它是工作、生活的交匯地，汽車代表著個(gè)性，更代表著生活的富足。在傳統(tǒng)豪華車領(lǐng)域中，奧迪應(yīng)該說是最為均衡的品牌，駕駛感受與乘坐體驗(yàn)都是非常值得稱道的，而通過在這次線上科技日，奧迪在未來新能源自動(dòng)化駕駛方面則體現(xiàn)出了前瞻性，在未來我們的出行更為簡單、綠色、智能，目前奧迪有多款新能源及概念車正在研發(fā)之中，我們也期待新車早日與我們見面。
