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易車原創(chuàng) 隨著電動化時代的重磅到來,近些年各個品牌旗下的純電轎車、SUV和MPV都開啟了轉(zhuǎn)型的前瞻太原外圍專家(微信181-2989-2716)太原外圍專家真實可靠快速安排節(jié)奏,陸續(xù)推出了眾多的拉CV領(lǐng)純電力驅(qū)動新品。同樣的重磅情況,也在皮卡領(lǐng)域上演著,純電包括已經(jīng)成為現(xiàn)象級產(chǎn)品的前瞻特斯拉Cybertruck在內(nèi),未來將會有眾多的拉CV領(lǐng)純電皮卡到來。 針對中國乘用車市場而言,重磅雖然目前皮卡這種車型在很多城市還算是純電“稀有物種”,但是前瞻隨著時間和用車?yán)砟畹那斑M(jìn),“皮卡進(jìn)城限制”也許會在未來的拉CV領(lǐng)某一天徹底在全國范圍消失,屆時更多的重磅純電皮卡或許也會進(jìn)入中國市場銷售。
?今年2月,純電內(nèi)蒙古呼和浩特市就宣布全面取消“皮卡車進(jìn)城”限制,前瞻在全市范圍內(nèi)全面取消多用途貨車(皮卡車)進(jìn)城通行限制,多用途貨車(皮卡車)享有小型普通客車同等通行權(quán)利。 延伸閱讀
?今年3月,第十四屆全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福提交了《關(guān)于推動輕型多用途貨車轉(zhuǎn)型升級的提案》,其中也建議監(jiān)管機構(gòu)及時修訂皮卡的監(jiān)管政策,放寬消費者使用條件,讓乘用化皮卡也可以進(jìn)入更多家庭,太原外圍專家(微信181-2989-2716)太原外圍專家真實可靠快速安排享受普通乘用車的待遇。? 延伸閱讀
特斯拉Cybertruck在本月初開啟的特斯拉投資者日上,馬斯克表示特斯拉Cybertruck將于今年投產(chǎn)并實現(xiàn)交付。同時,馬斯克此前還透露,量產(chǎn)版車型會保留紅色貫穿式尾燈條。在視覺效果上更為科幻,充滿了未來感。
外觀設(shè)計方面,特斯拉Cybertruck有著很強的未來感,但是量產(chǎn)版車型的尺寸相比發(fā)布時的原型車要小一些、A柱后側(cè)加入了傳統(tǒng)外后視鏡、前擋風(fēng)玻璃配備有巨大的雨刮器。除此之外,前大燈組造型進(jìn)行了調(diào)整,擋風(fēng)玻璃改為曲面并取消了此前的全封閉式輪圈,相信這也是為了更好的實用性以及成本控制。 在車尾方面,特斯拉Cybertruck尾燈組與其整體造型保持一致,有著濃郁的賽博朋克味道,整體尾燈組造型纖細(xì),采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈,點亮后有著不錯的辨識度。
內(nèi)飾設(shè)計方面,特斯拉Cybertruck車內(nèi)配備了長方形方向盤、中控大屏,大部分的風(fēng)格還是我們所熟悉的特斯拉風(fēng)格。
此前,馬斯克宣布Cybertruck將配備四臺電機,并能讓其實現(xiàn)每個車輪都能獨立控制扭矩。作為特斯拉打造的純電動皮卡,新車提供402km、483km及804km三種續(xù)航版本可選。并配備可調(diào)節(jié)空氣懸架,百公里加速時間2.9秒。 HUMMER EVGMC HUMMER EV的國內(nèi)首秀是在2021進(jìn)博會上,HUMMER EV與HUMMER EV SUV采用了相同的硬朗造型,但車身形式有所不同,是一款純電皮卡。通用汽車方面此前已經(jīng)宣布,該車將會通過道朗格(The Durant Guild)進(jìn)口車業(yè)務(wù)引入中國銷售。
HUMMER EV與HUMMER EV SUV采用了相同的設(shè)計語言打造,造型十分硬朗,重點區(qū)別在于車尾的設(shè)計和車身形式。此外,在性能方面,HUMMER EV在標(biāo)準(zhǔn)模式、越野模式以及越野套裝三種情況下,車輛離地間隙、接近角、通過角、離去角等提升明顯。
動力系統(tǒng)方面,配備了包含矢量控制的三電機e4WD驅(qū)動系統(tǒng),系統(tǒng)最大功率可達(dá)1014馬力(746千瓦),0-96km/h加速時間僅為3秒,EPA續(xù)航里程能達(dá)到350英里(約563公里)。同時,新車還支持350千瓦直流快充,充電十分鐘可行駛100英里(約161公里)。 雪佛蘭索羅德EV雪佛蘭索羅德EV此前已經(jīng)在海外開啟預(yù)定,官方公布入門級WT版車型海外售價約28萬人民幣,即便包含運費,總售價也在30萬人民幣內(nèi),新車或?qū)⒂?023年中開啟交付。
外觀設(shè)計方面,雪佛蘭索羅德EV采用了皮卡車型常見的方正硬漢特征,從視覺上依然可以看出它與燃油車一樣霸氣,該車提供了WT版和RST版選擇。其中普通版在造型上與燃油車風(fēng)格較為類似,用了很多橫向的線條來裝飾,造型簡單粗暴。
RST版
WT版 內(nèi)飾設(shè)計方面,索羅德EV變得更具科技感,中控取消了密密麻麻的實體按鍵,換成了全液晶儀表加上大尺寸中控屏,其次融入了更多的時尚元素,符合時下內(nèi)飾的主流設(shè)計趨勢。
動力方面,索羅德EV將采用雙電機四驅(qū)布局,RST版功率673馬力,扭矩1063牛·米,百公里加速時間約4.5秒,WT版功率517馬力,扭矩834牛·米,主力車型續(xù)航里程約643公里。此外,RST版還提供了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、自適應(yīng)空氣懸架、超級巡航等功能。 SCOUT純電皮卡大眾旗下SCOUT品牌的首款新車有望于2024年全球首發(fā),未來新車將會在美國的新工廠制造,可能會在2026年投產(chǎn),預(yù)計先推出純電SUV產(chǎn)品,售價4萬美元起,約27.7萬人民幣,隨后還將推出皮卡版產(chǎn)品,雖然目前還沒有明確的消息,但是也不能排除未來引入國內(nèi)銷售的可能。
大眾Scout品牌高層在接受媒體采訪時表示,Scout品牌首款新車將會在2024年正式亮相,首款產(chǎn)品將會是一款兼顧耐用的多功能車。此前,在大眾宣布將會復(fù)活Scout品牌時,曾表示首款原型車將會在2023年亮相,現(xiàn)在最新的亮相時間晚了一年。
此前大眾發(fā)布了新車的預(yù)告圖,從預(yù)告圖來看,新車采用了方正的硬朗設(shè)計,而這也與Scout此前發(fā)布的設(shè)計草圖相吻合,根據(jù)此前曝光的信息來看,Scout將推出純電版本的SUV及皮卡車型,它們專為美國用戶設(shè)計制造銷售,并且會基于一個全新平臺打造。
RAM 1500 Rev今年2月,RAM 1500 REV已在官網(wǎng)開放預(yù)定。信息顯示,用戶只需支付100美元便可進(jìn)行車輛名額的預(yù)定,同時還能獲得車輛及相關(guān)活動的信息。根據(jù)計劃,RAM 1500 Rev將于2024年正式量產(chǎn),或于第四季度交付,其競爭車型為福特F-150 Lightning等。
作為參考,RAM 1500 Revolution概念車于CES 2023全球首發(fā)。新車基于STLA架構(gòu)打造,提供雙電機,具備全輪驅(qū)動能力。同時,車輛也具備四輪轉(zhuǎn)向功能,最大轉(zhuǎn)向角度15度。
車輛可支持800伏、功率350千瓦的直流快充,10分鐘可補電續(xù)航約100英里。值得一提的是,其貨箱部分可進(jìn)行擴展,允許貨物最大長度為18英寸。同時,車輛將支持L3級別的自動駕駛功能。
福特高性能純電皮卡福特高性能純電皮卡預(yù)告圖發(fā)布于今年2月,新車未來或許將會基于F-150 Lightning純電皮卡打造,雖然新車將會何時亮相目前還沒有準(zhǔn)確的消息,但是能看到福特持續(xù)發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型的決心。
關(guān)于福特高性能純電皮卡目前還沒有太多的消息,就像剛才提到的一樣,預(yù)計新車可能會基于F-150 Lightning純電皮卡打造,將會擁有更多的外觀、內(nèi)飾和懸架等方面的性能套件,預(yù)計會具有更加強大的動力表現(xiàn)。
此前,福特已經(jīng)展示過總功率1400馬力的Mustang Mach-E 1400,以及總功率2000馬力,零百加速2秒內(nèi)的Electric SuperVan,因此推測福特高性能純電皮卡也將擁有極其強大的功率數(shù)據(jù)和動力參數(shù)。
豐田Hilux EV豐田Hilux是一款緊湊型皮卡,作為全球最暢銷的小型皮卡之一。現(xiàn)在,Hilux已經(jīng)進(jìn)入第八代了,根據(jù)地區(qū)不同,將提供不同規(guī)格的四缸和六缸發(fā)動機。到目前為止,豐田Hilux車型從未有過全電動車型,隨著電氣化時代的高速發(fā)展,豐田Hilux EV概念車的亮相也預(yù)示著轉(zhuǎn)型電動化的決心,新車在未來不久將會量產(chǎn)。
豐田汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官豐田章男展示了豐田Hilux EV概念車,他同時暗示到新車的一些開發(fā)工作至少是在泰國進(jìn)行的,那里的Hilux車型是一款非常受歡迎的車輛。同時,豐田還在開發(fā)使用氫燃料電池動力系統(tǒng)的Hilux車型。
總結(jié):純電皮卡產(chǎn)品市場潛力巨大作為全球最大的汽車銷售市場,中國的乘用車銷售目前仍舊以SUV、轎車和MPV為主,在新能源政策的推動下,近些年有眾多的暢銷純電動SUV、轎車和MPV車型陸續(xù)上市,包括比亞迪、特斯拉和極氪等品牌有豐富的產(chǎn)品供消費者們選擇。 不過就皮卡和純電皮卡產(chǎn)品而言,目前由于政策法規(guī)的限制,因此對于大部分乘用車消費者而言,還很難成為第一輛車的首選,不過隨著相關(guān)從業(yè)人員的呼吁,以及用車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變,如果沒有“皮卡車進(jìn)城”的限制,未來皮卡的需求顯然有著巨大的增長潛力。
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