顏值提升 豪華倍增 圖解全新英菲尼迪QX60

易車圖解據悉,顏值英菲全新一代英菲尼迪QX60車型將于6月24日20:00全球首發亮相。提升圖解英菲尼迪QX60是豪華廣州天河(全套服務)上門服務vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達英菲尼迪旗下一款中大型SUV車型,距離英菲尼迪第一代車型自2014年引入國內至今已有7年。倍增早在2020年北京車展QX60 Monograph概念車就已全球線下亮相,全新我們可以將視作第二代英菲尼迪QX60的尼迪雛形。新車擁有全新的顏值英菲外觀和內飾設計,并且提供三排座椅,提升圖解動力方面將搭載3.5升V6自然吸氣發動機。豪華在2021年上海車展官方已明確表示全新一代QX60車型將在中國進行生產制造,倍增這也是全新繼QX50、Q50L后英菲尼迪第三款國產車,尼迪預計會推出小排量發動機車型。顏值英菲(圖片來源:Autoblog)


全新QX60在造型方面基本延續了QX60 Monograph概念車的提升圖解設計風格。全新的豪華廣州天河(全套服務)上門服務vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達設計語言讓新車更加年輕化,相較上代車型,中網尺寸更大,取消了海浪式的進氣格柵,改為類似日式折紙的黑色交織中網,少了一分柔多了一分剛。


大燈依舊延續英菲尼迪一貫設計與中網連接,三段式的LED日間行車燈很好的增強整車視覺寬度。兩側散熱口由原來橫置變為豎立形,相比舊款更有氣勢,且內部的設計與中網樣式保持一直。下方新增的鍍鉻飾板是亮點,與黑色中網形成明暗對比,十分和諧。
車身的造型簡約大方,僅有兩條平直腰線加以修飾。黑色懸浮式車頂,雙色車身,讓整體看起來更加年輕、時尚。車窗上下有兩條半封閉飾條加以修飾,起到了畫龍點睛的作用,下門板上方的鍍鉻飾條增強了車身側面的精致感。
其實現款在售QX60,側面的感覺更像是一臺MPV。而換代后的全新QX60,通過隱藏式C柱、稍稍溜背的車頂,弱化了此前的感覺,使之看起來更“SUV”一些,同時讓車內空間,特別是頭部空間也足夠充裕。另外,不得不說從側面角度來看,它與主要競品林肯飛行家有很高的相似度,特別是車窗的部分。



車尾整體造型飽滿圓潤,尾部燈組并沒有設計成時下“爛大街”的一體式的后尾燈,而是采用分段式,纖長的設計與前大燈相呼應。隱藏式的排氣外部以鍍鉻飾板作為裝飾,美觀的同時也是為底板保駕護航。





內飾部分,全新一代QX60相對于之前車型來說稱得上是翻天覆地的變化。全車大量采用了軟性材質包裹,并在中控臺上方更是采用了半苯胺真皮包裹以及實木裝飾,保持了屬于豪華品牌的質感。


座椅方面,新車采用了真皮包裹并配以菱形打孔及縫線工藝的零重力座椅,對檔次感的提升非常明顯。座椅頭枕下放印有Autograph字樣,這代表著新車全車采用了Autograph內飾升級套件。該內飾升級套件采用的是海濱度假酒店的設計手法,通過各種高規格、高品質的用料搭配暖冷色系交錯的配色,讓駕乘者可以感受到如夏日般度假的體驗。至于整車內飾色調的采用,是根據Pantone色彩學會所公式的該年度流行的主色所選擇的。保證了質感和時尚兼備。




而新車除了在內飾質感上進行了提升,更是在科技感上得到了更新。全液晶儀表、12.3英寸懸浮中控顯示屏、電子擋桿、液晶顯示功能區、氛圍燈等科技性配置均有配備。



與此同時,實用性配置方面也是非常豐富。前排駕駛艙支持方向盤加熱、座椅通風及加熱、兩檔座椅記憶、座椅按摩、手機無線充電、多種駕駛模式切換等功能,并且中控顯示屏支持無線Carlife以及安卓手機映射,并且配備了最多可連接7臺設備的車載Wifi。而音響方面,全新一代QX60全車采用了12位以上的Bose音響,同時支持全車主動降噪功能。




進入到后排,由于新車是一款車六座車型,采用了2+2+2的布局,因此第二排為獨立座椅。并且支持一鍵觸發滑動,便于第三排乘坐人員的進出。與此同時,第二排及第三排座椅支持全平放倒,不僅提升了整體裝載能力更是可以在自駕游玩時秒變“大床”。
第二排座椅的扶手,也暴露了之前提及的MPV屬性,不過這一點倒是無關緊要,能提高乘坐舒適性才是最關鍵的,


除此之外,全新一代QX60還配備了后排隱私車窗、后排遮陽簾、后排獨立空調、大尺寸全景天窗等配置,可以說將豪華武裝到了牙齒。

動力系統方面,全新英菲尼迪QX60將搭載3.5升V6發動機, 295馬力,扭矩366牛·米,匹配9擋自動變速箱,與日產 Pathfinder動力總成相同,但參數有所調整,該排量發動機是為了更多迎合美國市場的消費者,而針對中國市場的需求,未來國產化的車預計會推出小排量發動機的車型,大概率搭載2.0T VC-Turbo渦輪增壓發動機,甚至不排除繼續沿用現款2.5L機械增壓發動機和電動機組成的混合動力系統。

?目前還在售的英菲尼迪車型,均為燃油發動機,考慮到國內雙積分政策,以及消費者對于新能源興趣的逐漸增加。英菲尼迪確實應該考慮為消費者提供更多的動力選擇,并且急需更多的誠意。相比主要的競品,無論是同為日系豪華的雷克薩斯,還是在北美市場的虎踞龍盤的林肯和凱迪拉克,英菲尼迪在產品、品牌影響力層面逐漸式微,旗下車型迭代、新車型的推出,都有些“擠牙膏”的感覺,的確有些過分的謹言慎行了。
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