美國宇航局軌道飛行器偵察到日本在月球表面掙扎的月球著陸器SLIM（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/戈達德/亞利桑那州立大學）
（神秘的地球uux.cn）據美國太空網（布雷特·廷利）：一架美國國家航空航天局軌道飛行器在日本細長的月球著陸器歷史性著陸后，在月球表面看到了它。宇航月球
SLIM，局軌沈陽外圍（外圍經紀人) 外圍空姐（電話微信156-8194-*7106）高端質量，滿意為止即用于調查月球的道飛到日智能著陸器，由日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）運營。行器它于1月19日精確著陸月球，偵察扎的著陸使日本成為繼印度、本月中國、球表器美國和俄羅斯（當時的美國面掙蘇聯）之后第五個在月球表面軟著陸的國家。
從距離月球表面50英里（80公里）的宇航月球軌道上，美國國家航空航天局的局軌月球勘測軌道飛行器（LRO）能夠看到SLIM在其著陸點休息。負責管理LRO的道飛到日美國國家航空航天局戈達德太空飛行中心在一份聲明中寫道:“圖像左側的明亮條紋是從附近相對年輕的希奧利隕石坑噴出的巖石物質。”
美國國家航空航天局的行器沈陽外圍（外圍經紀人) 外圍空姐（電話微信156-8194-*7106）高端質量，滿意為止圖像顯示了SLIM探測器著陸前后的著陸點。下面看到的偵察扎的著陸其中一張圖像是一張合成圖像，去掉了著陸前和著陸后圖像中相同的本月特征。反過來，它使我們能夠看到月球表面反射率的變化，這種變化是由著陸器的發動機排氣引起的。

將之前的圖像與之后的圖像分開的合成圖像。兩幅圖像中相同的特征消失了，突出了火箭羽流引起的表面亮度變化。該圖像寬2887英尺（880米），月球北向上。（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/戈達德/亞利桑那州立大學）
SLIM以近乎精確的精度完成了在選定地點著陸的主要目標，在距離目標328英尺（100米）的范圍內著陸，盡管在下降過程中由于發動機故障而最終倒立。

這一對圖像顯示了著陸前（幀M1254087075L）和著陸后（幀M1460739214L）細長站點周圍區域的LRO視圖。請注意著陸器周圍的反射率因發動機排氣掃過表面而略有變化。這些圖像放大了兩倍，寬約1444英尺（440米）。（圖片來源:uux.cn/美國國家航空航天局/戈達德/亞利桑那州立大學）
由于它的方位，SLIM無法使用太陽能電池板發電，這意味著探測器完全依靠電池。斯利姆團隊成員在x上表示，周一（1月21日），著陸器的電池容量降至12%，觸發了斷電，“以避免因過度放電而無法重新啟動恢復操作。”

日本的SLIM月球著陸器，由與SLIM一起前往月球的小型漫游車LEV-2于2024年1月在月球表面拍攝。（圖片來源:uux.cn/JAXA）
然而，JAXA的科學家們希望，如果陽光從月球西部照射到著陸器上，斯利姆的太陽能電池板可能能夠吸收足夠的陽光來發電和恢復。
不過，這也不全是壞消息。除了堅持著陸之外，SLIM還能夠部署其攜帶的兩輛微型月球車，稱為EV-1（“月球漫游車”1）和LEV-2。兩者都在按計劃運行，球形的LEV-2甚至能夠拍攝到其顛倒的主機的照片。