易車原創奔馳對于定義未來出行，定義有著自己的未出目標，現階段和下一階段的行E心素青島嶗山空乘外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達目標就是“全面突破技術壁壘，將能效水平提升至新高”，念車因為近期奔馳利用VISION EQXX概念車給了公眾些許答案。有核但是定義，我們不僅愿意了解這款車的未出革新成就，更希望探究它背后的行E心素重點。

因此，念車我們連線采訪到了戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員，有核首席技術官負責研發和采購的定義薛夫銘（Markus Schafer）先生，聽聽他對于EQXX和未來出行有何構想。未出

提問：奔馳宣稱VISION EQXX概念車是行E心素由軟件驅動開發的車型，同時通過人腦仿生技術使用了獨特的念車UI設計，這一開發過程對梅賽德斯-奔馳未來基于MMA平臺打造的有核青島嶗山空乘外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達新生代車型和中型車型有何幫助？

薛夫銘：首先，VISION EQXX概念車上UI/UX交互系統是未來MBUX智能人機交互系統的早期版本，在2024年、2025年前后推出的下一代中型和新生代電動車中將初步應用。

其次，我們的想法是將UI體驗提升到人機交互界面的新高度，其中一個重要組成部分就是未來新一代MBUX智能人機交互系統。在未來，車機系統不會有任何按鍵，并會對車主所需信息和功能進行越來越多的主動預測和判斷，同時過濾掉車主不需要或對其產生干擾的信息。

在VISION EQXX概念車中，我們采用分辨率高達8K的一體式顯示屏，它能在特定時刻準確預測并提供車主所需信息，比如時間顯示、GPS定位、行駛狀態等等，以及適時推送訂餐、購物及車內系統功能。這一切實現依靠后臺計算和感知功能，并通過這樣一個超大顯示屏予以顯示。這塊超大的顯示屏也是業內最大的車內顯示屏之一。

提問：車頂太陽能板提供的電量是否可以直接驅動車輛行駛？其輕質磷酸鐵鋰電池布置在車輛的什么位置，與三元鋰電池的高壓電之間的轉換是如何實現的？

?薛夫銘：首先，VISION EQXX概念車是一款面向未來打造的電動車型，因此我們在車頂設計層面也在探索多方面可能性，而車頂太陽能板是其中之一，將來我們也會去開拓其它創新型車頂系統設計。

其次，這塊還沒有進入大規模量產階段的太陽能板應用的輕質磷酸鐵鋰電池放置在車輛的前部。VISION EQXX概念車有兩套電池系統，一套是專供車輛行駛的高壓電池系統，另外一套是由太陽能支持的12V低壓電池系統。

目前太陽能板轉化的電能儲存在磷酸鐵鋰電池中，專門服務于低壓電池系統。未來還可以通過變壓器直接儲存高壓主電池系統當中。基于此，我們已擁有一項專利技術，它將使太陽能產生的電力直接對提升續航里程起到直接作用。

總結：奔馳不僅僅把VISION EQXX概念車看作是一款單純的概念車，實際上它是面向未來的一項技術項目，是下一代平臺車型的雛形。電驅動力系統、電池構造、逆變器以及諸多技術上的組件——比如車頂的太陽能板、車身結構鑄件等，都將或多或少地會在未來問世的下一代產品中有所體現。