易車訊 近日，邁凱邁凱倫官方發(fā)布了旗下邁凱倫Artura Spider車型的于年官圖，同時(shí)新款A(yù)rtura Coupe版也一同發(fā)布。中開揚(yáng)州外圍（外圍美女）外圍女（微信181-2989-2716）一二線城市可以提供高端外圍預(yù)約，快速安排30分鐘到達(dá)兩款新車均搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的始交插混系統(tǒng)，純電續(xù)航里程提升至33公里。邁凱此外，于年硬頂版與敞篷版車型均已開啟預(yù)定，中開將于2024年年中起開始交付。始交值得一提的邁凱是，官方提供五年車輛質(zhì)保、于年六年電池質(zhì)保、中開揚(yáng)州外圍（外圍美女）外圍女（微信181-2989-2716）一二線城市可以提供高端外圍預(yù)約，快速安排30分鐘到達(dá)十年車身(防穿孔)質(zhì)保以及三年服務(wù)計(jì)劃。始交

配圖為邁凱倫Artura Spider

外觀方面，邁凱新車采用與硬頂版車型相同的于年設(shè)計(jì)，車頭兩側(cè)的中開大燈組與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)融為一體，前包圍上則采用了三角形樣式的通風(fēng)開口設(shè)計(jì)，整體搭配在視覺上帶來的未來感。新車還采用一片式可伸縮硬頂采用電動(dòng)操控技術(shù)，在車速不超過50公里/小時(shí)（31英里/小時(shí)）的情況下，僅需11秒即可完成開啟或閉合操作；另提供電致變色車頂面板供選裝。

將動(dòng)力系統(tǒng)冷卻通風(fēng)口（包括“hot vee”結(jié)構(gòu)的散熱口）布局在車尾更靠后的位置，以便容納可伸縮硬頂機(jī)制和硬質(zhì)頂篷罩。硬質(zhì)頂篷罩采用輕量化碳纖維復(fù)合材質(zhì)打造，能夠在車頂閉合或開啟時(shí)升起并隨后復(fù)位。新車最小干重低至1,457公斤，功率重量比達(dá)467馬力/公噸。新車還提供全新外觀配色以及全新暗夜黑色邁凱倫徽標(biāo)（提供銀色邁凱倫徽標(biāo)可選）。

同樣引人注目的還有緊貼車身開啟的邁凱倫標(biāo)志性蝴蝶門，這種設(shè)計(jì)確保了駕乘者在狹小停車位也能輕松進(jìn)出座艙。作為一款敞篷超跑，全新Artura Spider無疑呈現(xiàn)出獨(dú)樹一幟的視覺美感，而可伸縮硬頂在其中起到了至關(guān)重要的作用。全新飛扶壁整合有防側(cè)翻保護(hù)結(jié)構(gòu)，并部分采用玻璃材質(zhì)，這不僅有助于提升后方視野，還充當(dāng)了氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域的通道。此外，飛扶壁之間配備了帶加熱功能的后車窗，支持一鍵升降，能夠在車頂開啟狀態(tài)下優(yōu)化駕乘舒適性，或在車頂閉合狀態(tài)下允許排氣聲浪進(jìn)入座艙，進(jìn)而提升駕駛樂趣。

內(nèi)飾方面，新車的三輻式方向盤采用了簡潔設(shè)計(jì)，除換擋撥片外，沒有任何按鈕和控制裝置。換擋撥片可隨方向盤移動(dòng)，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。此外，當(dāng)方向盤傾角及其與駕駛者的間距發(fā)生變化時(shí)，駕駛信息顯示儀表盤也會(huì)隨方向盤轉(zhuǎn)向柱移動(dòng)，確保所有駕駛信息始終在駕駛者的視線范圍內(nèi)。儀表盤上還配備了操控模式和動(dòng)力模式選擇裝置，使駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下即可選擇不同模式。

邁凱倫Clubsport座椅成為新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，Clubsport座椅可實(shí)現(xiàn)橢圓弧旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，巧妙結(jié)合了帶可移動(dòng)靠背座椅的靈活調(diào)節(jié)性以及桶式座椅的輕量化特質(zhì)和良好支撐性。此外，可調(diào)節(jié)腰部支撐可指定作為額外配置。如果駕駛者想要更傳統(tǒng)但仍頗具運(yùn)動(dòng)感的座椅，可以選裝帶有記憶、加熱功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)舒適型座椅。

新車提供四種非常實(shí)用的駕駛模式，即純電（E-mode）模式、舒適（Comfort）模式、運(yùn)動(dòng)（Sport）模式和賽道（Track）模式。在舒適模式下，純電動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，當(dāng)?shù)退傩旭倳r(shí)，駕駛者可通過增強(qiáng)型啟停模式關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)；而在需要高速行駛或加速時(shí)再重新啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。在運(yùn)動(dòng)模式和賽道模式下，電動(dòng)機(jī)功率輸出更加強(qiáng)勁，確保低轉(zhuǎn)速扭矩響應(yīng)與迅猛加速（“輔助驅(qū)動(dòng)扭矩”），并且采用更凌厲的換擋策略。此外，在賽道模式下，高壓電池充電率達(dá)到峰值。純電模式作為默認(rèn)“啟動(dòng)”模式，經(jīng)過精心優(yōu)化，可提供更長的零排放續(xù)航里程。

動(dòng)力方面，新車將搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其軸向磁通電動(dòng)機(jī)整合于變速箱鐘形罩殼之中，并帶來95馬力和225牛·米的輸出功率和扭矩，新車的綜合功率達(dá)到680馬力，最大扭矩720牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配8速自動(dòng)變速箱；電池方面，新車搭載7.4kWh的電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程增至33公里。官方數(shù)據(jù)顯示，新車0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)為3.0秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.4秒，0-300公里/小時(shí)加速時(shí)間為21.6秒，最高時(shí)速限制在330公里/小時(shí)。

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責(zé)任編輯: 畢業(yè)