在2700米的命懸高空，這名飛行員被甩出機艙之外，線飛僅僅靠一根尼龍繩纜系住生命，機上哈爾濱包夜外圍上門外圍女姐（電話微信181-2989-2716）一二線城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學(xué)生妹應(yīng)有盡有可他能保持多久呢?掉下的故

　　高空遇險，他被甩在機艙之外

　　12月2日那天，個人陽灼爍媚，命懸微風(fēng)輕拂，線飛再都沒有比這樣的機上天氣更適合飛行的了。那天空上午11時，掉下的故34歲的個人空軍飛行員杜賓和他的搭檔——33歲的皮爾斯，跨上一架屬美國空軍所有的命懸雙引擎“U-21”小型運輸機，機上裝載的線飛是600磅軍火，他們此行的機上義務(wù)是將這些危險物資從新澤西州的莫里斯鎮(zhèn)運到馬里蘭州的軍事基地。整個航程大約需要50分鐘，掉下的故這也是個人杜賓和皮爾斯的首次相助。

　　杜賓發(fā)動引擎，拉起操縱桿，飛機咆哮著沖向湛藍(lán)的天空。可正當(dāng)杜賓駕駛著飛機持續(xù)攀升時，儀表盤上一個紅燈亮了，哈爾濱包夜外圍上門外圍女姐（電話微信181-2989-2716）一二線城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學(xué)生妹應(yīng)有盡有那是表示飛機某個地方出了故障的警示燈。杜賓一瞧，紅燈指示的是艙門，他扭頭向機艙左側(cè)的艙門處望去，只見那門是關(guān)著的。杜賓皺了皺眉，作為一名有12年飛行經(jīng)驗的老飛行員，杜賓已經(jīng)對這種小飛機的警報系統(tǒng)常出現(xiàn)的“謊報軍情”習(xí)以為常了，不過，杜賓依然有些不放心。當(dāng)飛機在9000英尺的高空開始水平飛行后，杜賓將操縱桿交給皮爾斯控制，他說道:“我最好依然去看一看，這可是咱們的首次相助，我可不想出什么亂子。”

　　杜賓曉暢，如果艙門是關(guān)好的，門頂端的那個把柄應(yīng)該呈現(xiàn)一傾斜的角度，而現(xiàn)在的角度顯而易見不對，于是，杜賓走已往，開始搜檢門兩邊的閂子是否閂好，這種小型飛機的艙門是從頂端和兩邊閂住的，在艙門向下打開后就變成為出口樓梯。突然之間之間之間，只聽得“呼哧”一聲，飛機運行時產(chǎn)生的時速高達220英里的颶風(fēng)將艙門向外拋開，然后向下甩去，直到完全打開后由底端的絞鏈拉住。與此同時，正在門邊察看的杜賓也在翻了一個筋斗后被拋向呼呼作響的天空。

　　“天哪，我飛出去了?”杜賓一陣驚悸，感覺自己的身體正伴伴隨著由螺旋槳引起的向后氣流滑出去，就在這萬分危急的關(guān)頭，杜賓的左手絕望地在空中抓著，居然幸運地抓住了連接艙門出口和樓梯的一根尼龍繩纜，兇猛的寒風(fēng)抽打著杜賓的身體，并將他撞向金屬樓梯，杜賓緊緊地抓住那惟一的救命繩，就像一只倒貼在艙門上的蝙蝠(bat)一樣，同時他還必須用盡全身之力才能抵抗住壯大的風(fēng)力。

　　在駕駛座上，正代替杜賓操縱飛機的皮爾斯聽到“呼哧”一聲，他扭頭向左望去，令他大吃一驚的是，在本應(yīng)該是艙門的地方赫然出現(xiàn)的是一片藍(lán)天，更令他恐怖的是，杜賓已不見蹤影。皮爾斯曾多次駕駛飛機在邪惡的情況下執(zhí)行義務(wù)，也算得上是見過世面的人，但卻從未經(jīng)歷過這樣的事，他心里驟然一沉:“上帝啊，杜賓被甩出去了，這可是2700米的高空啊!”

　　皮爾斯仔細(xì)察看著儀表盤，然后又扭頭朝后望，在打開的艙門處，他看到一只腳在上下飄動，宛如彷佛跳著一種新鮮的舞蹈，那是杜賓嗎?他還沒有掉下去?他一定抓住了什么東西!皮爾斯感到不可思議，他險些是本能地拉下減速桿，將飛機的速度減了一半。

　　與此同時，雙手抓住艙門上尼龍繩的杜賓感到自己紛亂的思緒似乎已與身體脫離，正在某個深不見底的地方漂浮。隨后，他感覺到飛機的速度慢了下來，他不禁在心里感激皮爾斯:在這關(guān)頭時候大膽地采取了正確的措施。機速減慢后，風(fēng)的沖力也削減了許多，杜賓能夠使盡全身之力用腳抵住掉在機身下的艙門，他倒立著的頭仍在風(fēng)中搖擺，但他的腳卻沿著機身慢慢地尋找著依附點。終于，他的左腳鉤住了艙門角落的一個門閂，現(xiàn)在，他雙手抓住尼龍繩纜，一只腳鉤住了艙門，總算有了兩個暫時的依附點，可以把身體穩(wěn)定住。然而，在這飛速行駛的半空中，他又能保持多久呢?在這兇猛而嚴(yán)寒的氣流的沖擊下，杜賓感到自己力量的細(xì)微，可他知道必須挺住，挺住……

　　迫切呼救:尋找生命的跑道

　　此刻，正在全力駕駛飛機的皮爾斯十分困難才戰(zhàn)勝了自己想已往將掛在艙門外的杜賓拉出去的沖動。他曉暢，自己要想在如此兇猛的風(fēng)中將身高6英尺、體重200磅、頭腳倒置的杜賓拉上來險些是不可能的，況且，就算皮爾斯有超人般的力量能將杜賓拉上來，他也知道“U-21”飛機因為沒有自動飛行系統(tǒng)，如果沒有人用手控制住操縱桿，飛機一分鐘都無法保持穩(wěn)定。

　　皮爾斯意識到，惟一能救杜賓的辦法是盡快讓飛機著陸。皮爾斯從窗戶里向后側(cè)望去，他能看到杜賓的臉和倒掛在寒風(fēng)中的身體的一部分。他知道已經(jīng)沒有多少時間剩下了。皮爾斯迅速與位于紐約長島的空中飛行控制中心聯(lián)絡(luò)上:“我是882，我有一個迫切狀況，必須馬上著陸。”

　　此刻，正坐在紐約空中飛行控制中心雷達屏前的調(diào)度員大衛(wèi)聽到了882的呼喚，他回答道:“882，你另有多久下降?”“我是882，我必須立即下降，飛機的一個艙門開了，有一個人掛在機艙外。”

　　聽到882的回答，大衛(wèi)大吃一驚，他發(fā)起飛機在位于新澤西州東部的索姆森特機場下降。然而，這意味著飛機必須轉(zhuǎn)向，可掛在艙門外的杜賓能經(jīng)受得住嗎?皮爾斯又想到了位于飛機前方的另一個較近的機場——薩堡機場，他立即對大衛(wèi)請求道:“我想在薩堡機場下降，你能否安排我在那兒迫切著陸。”大衛(wèi)知道，所謂薩堡機場，位于新澤西州的西部，只是是在一片荒野中的一個水泥跑道而已，在那里甚至沒有一個像樣的機場控制塔。

　　“鮮艷的土地啊，我還能夠在世再次站在上面嗎?”

　　在12月的這個嚴(yán)寒的日子里，在美國新澤西州的某些地方，如果有人抬頭向空中張望，他們將看到令他們目瞪口呆的一幕:一架正在高空飛行的飛機下面竟然掛著一個人。然而，對于杜賓來說，他似乎已經(jīng)不再感到恐懼感了，他甚至還覺得自己在如此高的空中居然還能在世不能不說是一種幸運，就是不知道這種幸運還能持續(xù)多久。

　　此刻，半空中的溫度是零下10攝氏度，可杜賓除了手，身體的其他地方已經(jīng)不再感到嚴(yán)寒了，他險些是僵硬地挺立在凜冽的寒風(fēng)中。他知道自己惟一的希望是迅速著陸，在他的頭下，冬日里棕色的野外異乎尋常的鮮艷，可他能夠在世再次站在上面嗎?

　　杜賓感到飛機正在慢慢地調(diào)整方向并開始低落高度，他下意識地抓得更緊了。這時，他感到喉管里似乎有某種東西想出來，因為頭腳倒置，他覺得像是身體里的某種東西被強迫著要從嘴巴里吐出來。上帝啊，他心想，莫非是我體內(nèi)的什么器官破裂了。他拼命咽著口水，竭力讓自己的思緒聚集在他最珍視的事兒上。在這危急時分，他想到了自己的家庭，想到了自己的兩個可愛的孩子——7歲的吉米和4歲的克里斯，另有他的妻子科琳，他不能想象讓他們在失去了丈夫和父親(father)的狀況下獨自去過圣誕節(jié)。

　　幸運的著陸:首先落地的是飛機的輪子，而不是他的腦袋。