2月3日，美國國家航空航天局的美國“好奇號”火星車在抵達格迪茲-瓦利斯海峽后，使用其黑白導航相機拍攝到了這張360度全景圖。國家古代溫州模特包夜（微信181-2989-2716）提供一二線城市可以真實可靠快速安排30分鐘到達這一形成引起了科學家們的航空航天火星興趣，因為它可能會告訴他們這顆紅色星球上的探索水的歷史。圖像：uux.cn/美國航空航天局/噴氣推進實驗室加州理工學院
（神秘的水的索地球uux.cn）據美國宇航局噴氣推進實驗室：火星車已經到達一個區域，該區域可能顯示出液態水在火星這一部分流動的新線時間比之前想象的要長得多。
美國國家航空航天局的好奇號“好奇號”火星車已開始探索火星的一個新區域，該區域可能會揭示更多關于液態水何時從這顆紅色星球表面徹底消失的美國信息。數十億年前，國家古代溫州模特包夜（微信181-2989-2716）提供一二線城市可以真實可靠快速安排30分鐘到達火星比今天更潮濕，航空航天火星可能更溫暖。探索“好奇號”在行駛并最終穿越格迪茲-瓦利斯海峽時，水的索對更像地球的新線過去有了新的了解，這是好奇號一條蜿蜒的蛇形地貌，至少從太空來看，似乎是由一條古老的河流雕刻而成。
這種可能性引起了科學家們的興趣。火星車團隊正在尋找證據，以證實該通道是如何被雕刻到下面的基巖中的。該隊形的兩側足夠陡峭，以至于該隊不認為該海峽是由風形成的。然而，泥石流（快速、潮濕的山體滑坡）或攜帶巖石和沉積物的河流可能有足夠的能量鑿入基巖。通道形成后，里面充滿了巨石和其他碎片。科學家們也急于了解這些物質是通過泥石流還是干雪崩輸送的。
自2014年以來，“好奇號”一直在攀登夏普山的山麓，該山麓位于蓋爾隕石坑底部上方3英里（5公里）處。在數百萬年的火星氣候變化中，這座山下部的地層形成了，這為科學家提供了一種研究水和生命所需化學成分的存在如何隨著時間的推移而變化的方法。
例如，這些山麓的下部包括一層富含粘土礦物的地層，那里曾經有大量的水與巖石相互作用。現在，火星車正在探索一層富含硫酸鹽的地層，硫酸鹽是水蒸發時經常形成的含鹽礦物。
重溫夏普山的時間表
全面探索這條通道需要幾個月的時間，科學家們所了解的可能會修改這座山形成的時間線。
在這張利用軌道數據制作的可視化圖中，美國國家航空航天局的“好奇號”火星車到達格迪茲·瓦利斯通道的陡峭路徑用黃色表示。右下角是火星車轉向的地方，近距離觀察很久以前夏普山高處泥石流形成的山脊。圖像：uux.cn/美國國家航空航天局/噴氣推進實驗室加州理工學院/加州大學伯克利分校
一旦夏普山下的沉積層被風和水沉積，侵蝕就會將其削薄，露出今天可見的沉積層。只有經過這些漫長的過程——以及夏普山表面是沙漠的極度干旱時期——格迪茲-瓦利斯海峽才得以開鑿。
科學家們認為，隨后填充通道的巨石和其他碎片來自“好奇號”永遠不會去的高山，這讓研究小組得以一窺那里可能存在的物質種類。
“如果通道或碎片堆是由液態水形成的，那真的很有趣。這意味著在夏普山的故事中相當晚的時候——經過漫長的干旱期——水又回來了，而且在很大程度上，”好奇號的項目科學家、美國航空航天局南加州噴氣推進實驗室的阿什溫·瓦薩瓦達說。
這一解釋與“好奇號”在攀登夏普山時最令人驚訝的發現之一一致：水似乎是分階段來來去去的，而不是隨著地球變得越來越干燥而逐漸消失。這些循環可以在泥漿裂縫的證據中看到；淺咸水湖；在河道正下方，災難性的泥石流堆積起來，形成了廣闊的格迪茲-瓦利斯山脊。
去年，“好奇號”進行了一次具有挑戰性的攀登，以研究這座山脊，它覆蓋在夏普山的斜坡上，似乎從通道的盡頭長出來，這表明兩者都是一個地質系統的一部分。
近距離觀看頻道
“好奇號”用火星車左側導航相機拍攝的360度黑白全景記錄了該通道。這張照片拍攝于2月3日（任務的第4086個火星日），顯示了充滿通道一側的深色沙子和沙子后面升起的碎片堆。相反的方向是“好奇號”為到達該地區而攀登的陡坡。
火星車在每次行駛結束時都會用導航相機拍攝這些全景圖。現在，科學團隊更加依賴導航攝像頭，而工程師們正試圖解決一個限制使用彩色桅桿攝像頭的問題。
更多關于使命
好奇號由JPL建造，該公司由加州帕薩迪納的加州理工學院管理。噴氣推進實驗室代表位于華盛頓的美國國家航空航天局科學任務局領導此次任務。