易車圖解據悉，顏值英菲全新一代英菲尼迪QX60車型將于6月24日20:00全球首發亮相。提升圖解英菲尼迪QX60是豪華廣州外圍預約平臺（外圍上門）外圍外圍上門外圍女（電話微信156-8194-*7106）一二線城市外圍預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源英菲尼迪旗下一款中大型SUV車型，距離英菲尼迪第一代車型自2014年引入國內至今已有7年。倍增早在2020年北京車展QX60 Monograph概念車就已全球線下亮相，全新我們可以將視作第二代英菲尼迪QX60的尼迪雛形。新車擁有全新的顏值英菲外觀和內飾設計，并且提供三排座椅，提升圖解動力方面將搭載3.5升V6自然吸氣發動機。豪華在2021年上海車展官方已明確表示全新一代QX60車型將在中國進行生產制造，倍增這也是全新繼QX50、Q50L后英菲尼迪第三款國產車，尼迪預計會推出小排量發動機車型。顏值英菲（圖片來源：Autoblog）

全新QX60在造型方面基本延續了QX60 Monograph概念車的提升圖解設計風格。全新的豪華廣州外圍預約平臺（外圍上門）外圍外圍上門外圍女（電話微信156-8194-*7106）一二線城市外圍預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源設計語言讓新車更加年輕化，相較上代車型，中網尺寸更大，取消了海浪式的進氣格柵，改為類似日式折紙的黑色交織中網，少了一分柔多了一分剛。

大燈依舊延續英菲尼迪一貫設計與中網連接，三段式的LED日間行車燈很好的增強整車視覺寬度。兩側散熱口由原來橫置變為豎立形，相比舊款更有氣勢，且內部的設計與中網樣式保持一直。下方新增的鍍鉻飾板是亮點，與黑色中網形成明暗對比，十分和諧。

車身的造型簡約大方，僅有兩條平直腰線加以修飾。黑色懸浮式車頂，雙色車身，讓整體看起來更加年輕、時尚。車窗上下有兩條半封閉飾條加以修飾，起到了畫龍點睛的作用，下門板上方的鍍鉻飾條增強了車身側面的精致感。

其實現款在售QX60，側面的感覺更像是一臺MPV。而換代后的全新QX60，通過隱藏式C柱、稍稍溜背的車頂，弱化了此前的感覺，使之看起來更“SUV”一些，同時讓車內空間，特別是頭部空間也足夠充裕。另外，不得不說從側面角度來看，它與主要競品林肯飛行家有很高的相似度，特別是車窗的部分。

車尾整體造型飽滿圓潤，尾部燈組并沒有設計成時下“爛大街”的一體式的后尾燈，而是采用分段式，纖長的設計與前大燈相呼應。隱藏式的排氣外部以鍍鉻飾板作為裝飾，美觀的同時也是為底板保駕護航。

內飾部分，全新一代QX60相對于之前車型來說稱得上是翻天覆地的變化。全車大量采用了軟性材質包裹，并在中控臺上方更是采用了半苯胺真皮包裹以及實木裝飾，保持了屬于豪華品牌的質感。

座椅方面，新車采用了真皮包裹并配以菱形打孔及縫線工藝的零重力座椅，對檔次感的提升非常明顯。座椅頭枕下放印有Autograph字樣，這代表著新車全車采用了Autograph內飾升級套件。該內飾升級套件采用的是海濱度假酒店的設計手法，通過各種高規格、高品質的用料搭配暖冷色系交錯的配色，讓駕乘者可以感受到如夏日般度假的體驗。至于整車內飾色調的采用，是根據Pantone色彩學會所公式的該年度流行的主色所選擇的。保證了質感和時尚兼備。

而新車除了在內飾質感上進行了提升，更是在科技感上得到了更新。全液晶儀表、12.3英寸懸浮中控顯示屏、電子擋桿、液晶顯示功能區、氛圍燈等科技性配置均有配備。

與此同時，實用性配置方面也是非常豐富。前排駕駛艙支持方向盤加熱、座椅通風及加熱、兩檔座椅記憶、座椅按摩、手機無線充電、多種駕駛模式切換等功能，并且中控顯示屏支持無線Carlife以及安卓手機映射，并且配備了最多可連接7臺設備的車載Wifi。而音響方面，全新一代QX60全車采用了12位以上的Bose音響，同時支持全車主動降噪功能。

進入到后排，由于新車是一款車六座車型，采用了2+2+2的布局，因此第二排為獨立座椅。并且支持一鍵觸發滑動，便于第三排乘坐人員的進出。與此同時，第二排及第三排座椅支持全平放倒，不僅提升了整體裝載能力更是可以在自駕游玩時秒變“大床”。

第二排座椅的扶手，也暴露了之前提及的MPV屬性，不過這一點倒是無關緊要，能提高乘坐舒適性才是最關鍵的，

除此之外，全新一代QX60還配備了后排隱私車窗、后排遮陽簾、后排獨立空調、大尺寸全景天窗等配置，可以說將豪華武裝到了牙齒。

動力系統方面，全新英菲尼迪QX60將搭載3.5升V6發動機， 295馬力，扭矩366牛·米，匹配9擋自動變速箱，與日產 Pathfinder動力總成相同，但參數有所調整，該排量發動機是為了更多迎合美國市場的消費者，而針對中國市場的需求，未來國產化的車預計會推出小排量發動機的車型，大概率搭載2.0T VC-Turbo渦輪增壓發動機，甚至不排除繼續沿用現款2.5L機械增壓發動機和電動機組成的混合動力系統。

?目前還在售的英菲尼迪車型，均為燃油發動機，考慮到國內雙積分政策，以及消費者對于新能源興趣的逐漸增加。英菲尼迪確實應該考慮為消費者提供更多的動力選擇，并且急需更多的誠意。相比主要的競品，無論是同為日系豪華的雷克薩斯，還是在北美市場的虎踞龍盤的林肯和凱迪拉克，英菲尼迪在產品、品牌影響力層面逐漸式微，旗下車型迭代、新車型的推出，都有些“擠牙膏”的感覺，的確有些過分的謹言慎行了。

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