截至7月30日收盤，賈躍新晉美股上市電動(dòng)汽車公司FF市值為39.18億美元。亭復(fù)杭州美女同城上門外圍上門外圍女（電話微信156-8194-*7106）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求
同一時(shí)間，活東還錢蔚來(lái)汽車市值為731.60億美元，山再時(shí)候小鵬汽車市值為345.95億美元，起啥理想汽車為302.06億美元。圍觀
這是賈躍FF上市第9天的市值，雖說(shuō)與蔚小理相去甚遠(yuǎn)，亭復(fù)但作為一家還沒(méi)有交付一輛車的活東還錢企業(yè)，已經(jīng)算是山再時(shí)候不錯(cuò)的數(shù)字。
總部位于美國(guó)洛杉磯的起啥FF創(chuàng)立于2014年，比蔚小理成立的圍觀時(shí)間都要早，但由于受樂(lè)視債務(wù)危機(jī)影響，賈躍首款車型FF91雖然在2017年1月就已經(jīng)發(fā)布，亭復(fù)卻始終沒(méi)能夠量產(chǎn)落地。
7月22日，F(xiàn)F宣布已經(jīng)完成與PSAC的合并交易，合并后的公司更名為“Faraday Future Intelligent Electric Inc。”，并正式在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“FFIE”。
這意味著FF91的量產(chǎn)終于有了時(shí)間表，也意味著賈躍亭離“下周回國(guó)”更近了一步。
只是杭州美女同城上門外圍上門外圍女（電話微信156-8194-*7106）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求，在FF成立7年間，全球電動(dòng)化浪潮滔滔，車市風(fēng)云變幻，特斯拉已經(jīng)成長(zhǎng)為市值超過(guò)6800億美元的巨無(wú)霸，中國(guó)電動(dòng)三強(qiáng)蔚小理風(fēng)頭正健，大眾、通用、福特等傳統(tǒng)車企巨頭也正大象轉(zhuǎn)身。
在電動(dòng)化的賽道上，起了大早趕了晚集的FF還有立足之地嗎?或者說(shuō)，這還是屬于賈躍亭的時(shí)代嗎?
要做塔尖
成為極智科技奢華的塔尖產(chǎn)品和塔尖品牌，成為全球超豪華汽車塔尖市場(chǎng)的No.1，致力于顛覆該細(xì)分市場(chǎng)中的傳統(tǒng)品牌——這是FF給自己的定位。
不僅是一臺(tái)高性能EV，也是一臺(tái)全能車， 超級(jí)汽車機(jī)器人，以及第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間，更是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X/S Plaid 一個(gè)檔次的智能電車領(lǐng)域的塔尖產(chǎn)品——這是首款車型FF 91 Futurist版的定位。
FF在全球申請(qǐng)了880項(xiàng)專利，其中約530項(xiàng)已經(jīng)獲得授權(quán)。上市當(dāng)天，F(xiàn)F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品與用戶官賈躍亭與全球CEO畢福康(Carsten Breitfeld)駕駛一輛FF 91前往納斯達(dá)克交易所，一路走一路直播，展示了FF 91的多項(xiàng)炫酷功能。
FF91的參數(shù)和功能的確讓人眼前一亮。1050匹馬力，搭載浸沒(méi)式液態(tài)電池冷卻技術(shù)的130千瓦時(shí)電池組，百公里加速不到2.4秒，三電機(jī)電動(dòng)矢量扭矩，后輪雙電機(jī)獨(dú)立控制及后輪轉(zhuǎn)向，副駕流媒體視頻顯示技術(shù)，后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，智能無(wú)縫進(jìn)入技術(shù)，F(xiàn)FID 人臉識(shí)別技術(shù)，多指盲控技術(shù)，等等。
賈躍亭說(shuō)“越洋電話會(huì)議是塔尖用戶的重要使用場(chǎng)景”，因此車內(nèi)配備了視頻會(huì)議系統(tǒng)。FF91的后排零重力座椅擁有行業(yè)內(nèi)最大150度仰角，“遠(yuǎn)超勞斯萊斯和賓利，甚至比邁巴赫還要多16度”。
“FF91的競(jìng)爭(zhēng)者不是Tesla或Lucid，而是奔馳邁巴赫、勞斯萊斯和賓利。”畢福康說(shuō)，“我們想給用戶提供的是上世紀(jì)初，歐洲貴族乘坐汽車出行時(shí)的那種體驗(yàn)，同時(shí)FF 91融合了未來(lái)的元素，它是可持續(xù)的、互聯(lián)的，我們想重新定義未來(lái)出行是什么樣的。”
上市當(dāng)天公布了兩個(gè)車型版本。
FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300臺(tái)，優(yōu)先預(yù)訂金額為5萬(wàn)元人民幣，采用了獨(dú)特的邀請(qǐng)制售車方式，只有選定的受邀用戶才能獲得預(yù)訂資格。首批受邀車主將獲得三種用戶特權(quán)：Futurist Alliance會(huì)員，塔尖俱樂(lè)部會(huì)員，以及下一代產(chǎn)品升級(jí)計(jì)劃的專屬特權(quán)。
此外，還有FF 91 Futurist，優(yōu)先預(yù)訂金額為2萬(wàn)元人民幣，預(yù)計(jì)將在12個(gè)月內(nèi)交付。
幾天后賈躍亭在微博宣布，“截至洛杉磯7月24日早6：30，面向全球極少數(shù)塔尖用戶開放的300臺(tái)邀約制限量版FF 91 Futurist Alliance Edition售罄。”
沖刺量產(chǎn)
蟄伏已久，F(xiàn)F是有備而來(lái)，在制造和營(yíng)銷上已經(jīng)做好了規(guī)劃。
FF 91預(yù)計(jì)在12個(gè)月內(nèi)在美國(guó)加州漢福德制造工廠投產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)能為1萬(wàn)輛。此外，F(xiàn)F還與韓國(guó)合作伙伴Myoung Shin(明信)簽署協(xié)議，將使用前通用汽車的工廠展開在韓國(guó)的生產(chǎn)制造，同時(shí)也在探索通過(guò)合資方式在中國(guó)進(jìn)行代工生產(chǎn)。
FF將采用直銷模式，并利用其線上平臺(tái)(APP以及FF.com)、FF自有門店以及合作伙伴門店和展廳進(jìn)行其輕資產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展，目標(biāo)是在全球20個(gè)頂級(jí)城市開展銷售業(yè)務(wù)。
首個(gè)FF Futurist體驗(yàn)中心已于5月24日落戶美國(guó)紐約曼哈頓第五大道商業(yè)區(qū)。FF官方App FF Intelligent 也已于7月19日上線，用戶可以在此預(yù)訂FF 91。
截至目前，F(xiàn)F已與美國(guó)的Jolta、中國(guó)和諧集團(tuán)等銷售合作伙伴簽署了諒解備忘錄。
Jolta是美國(guó)首家新能源電動(dòng)汽車經(jīng)銷商，其門店和展廳將支持FF的線上到線下直銷模式、車輛交付、充電、售后服務(wù)等用戶運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。和諧集團(tuán)就是曾孵化了畢福康曾呆過(guò)的拜騰汽車的那個(gè)和諧集團(tuán)，它專注于豪華、超豪華汽車品牌的銷售和售后服務(wù)，還參與了FF美股上市PIPE的早期投資。
目前，漢福德工廠的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)展開，F(xiàn)F稱，“包括用戶獲取、用戶運(yùn)營(yíng)、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)在內(nèi)的用戶生態(tài)體系也已進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)階段”。
隨著IPO的完成，F(xiàn)F91 Futurist的量產(chǎn)交付將從生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、用戶生態(tài)等維度全方位進(jìn)入沖刺階段。
而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，F(xiàn)F也不光生產(chǎn)塔尖產(chǎn)品。
未來(lái)5年，除了FF 91系列，F(xiàn)F的乘用車規(guī)劃還將包括高端大眾市場(chǎng)車型FF 81系列和FF 71系列。FF 81預(yù)計(jì)將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預(yù)計(jì)將于2024年量產(chǎn)上市。
除乘用車外，F(xiàn)F還計(jì)劃在2023年利用其專有的VPA平臺(tái)技術(shù)推出“最后一英里智能運(yùn)輸車”(SLMD)。FF預(yù)計(jì)未來(lái)5年全球銷量將超過(guò)40萬(wàn)輛。
當(dāng)然，這個(gè)五年規(guī)劃能實(shí)現(xiàn)的第一步是，首款車型FF91順利交付，并贏得市場(chǎng)。有傳聞稱該款車型在美國(guó)售價(jià)為28萬(wàn)美元，在中國(guó)售價(jià)約為280萬(wàn)元。但FF官方對(duì)此并未置評(píng)。
看看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾款高價(jià)位電動(dòng)汽車今年6月的銷量，紅旗E-HS9(50.98萬(wàn)-72.98萬(wàn)元)315輛，奧迪e-tron(進(jìn)口)(65.88萬(wàn)-71.88萬(wàn)元)103輛，高合HiPhi X(57萬(wàn)-80萬(wàn)元)316輛，保時(shí)捷Taycan(88.8萬(wàn)-180.8萬(wàn)元)672輛。
高端市場(chǎng)注定是小眾市場(chǎng)，不知瞄準(zhǔn)塔尖市場(chǎng)塔尖用戶、定位塔尖品牌塔尖產(chǎn)品的FF91，擁躉能有幾何?已知的一個(gè)數(shù)字是，截至今年1月，F(xiàn)F 91已獲得全球超過(guò)1.4萬(wàn)輛的訂單。
同一條船
FF順利IPO之后，賈躍亭離“下周回國(guó)”更近了一步。
2020年7月1日，賈躍亭發(fā)布《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》公開信，宣布其在美國(guó)申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案正式生效，債權(quán)人信托也隨之正式設(shè)立并開始運(yùn)營(yíng)。
他表示，在得到債權(quán)人委員會(huì)批準(zhǔn)后，已經(jīng)在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過(guò)10%的比例，主要用于樂(lè)視網(wǎng)股民的或有補(bǔ)償，待履行完相關(guān)法定程序后可以實(shí)施。
而FF完成IPO意味著對(duì)債權(quán)人的利益保護(hù)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。
FF提交的上市文件顯示，F(xiàn)F原有股東以及債權(quán)人(通過(guò)債轉(zhuǎn)股)將在交易后繼續(xù)占有公司大部分股權(quán)，股權(quán)比例達(dá)到66%。
文件還披露了一項(xiàng)高達(dá)1.16億美元的供應(yīng)商信托持股計(jì)劃。全球數(shù)十家頂級(jí)供應(yīng)商都參與了FF的供應(yīng)商信托，將債權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)楣蓹?quán)。“核心供應(yīng)商都會(huì)成為FF的股東，我們已經(jīng)在同一條船上了，因此他們非常希望FF能夠成功。”畢福康此前曾對(duì)媒體表示。
賈躍亭還主導(dǎo)了FF的頂層治理架構(gòu)變革，推出了合伙人制，“我拿出了絕大部分個(gè)人股權(quán)分給了合伙人團(tuán)隊(duì)和員工期權(quán)池，員工持股比例高達(dá)50%以上”。
FF的全球合伙人群體被稱為“Futurist Alliance(未來(lái)主義者聯(lián)盟)”，他們由包括普通員工在內(nèi)的，來(lái)自汽車、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、IT和其他領(lǐng)域的數(shù)十位FF核心成員，以及成千上萬(wàn)參與FF價(jià)值鏈共創(chuàng)和共享的外部合伙人組成。
FF上市當(dāng)天，六位來(lái)自不同領(lǐng)域的FF外部合伙人作為“Futurist Alliance” 的代表上臺(tái)為掛牌儀式敲鐘，賈躍亭站在臺(tái)下鼓掌。
這次IPO為FF提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金(假設(shè)不贖回的條件下)，以及以每股10.00美元的價(jià)格超額認(rèn)購(gòu)7.75億美元完全承諾的普通股PIPE。
普通股PIPE包括來(lái)自美國(guó)、歐洲和中國(guó)的超過(guò)30家長(zhǎng)期機(jī)構(gòu)股東。PIPE基石投資人包括來(lái)自美國(guó)和歐洲的大型金融機(jī)構(gòu)、中國(guó)排名前三的民營(yíng)汽車主機(jī)廠和中國(guó)一線城市。
“登錄納斯達(dá)克對(duì)于每個(gè)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)是值得慶祝的，但我卻倍感壓力。”賈躍亭說(shuō)道。
在賈躍亭的微博下方，依舊有他的眾多信徒相信偶像會(huì)東山再起，也有樂(lè)視網(wǎng)股民在追問(wèn)他啥時(shí)候還錢。
這是他的背水一戰(zhàn)，也是他再一次背上所有人的期望。投資人希望他成功，債權(quán)人希望他成功。經(jīng)過(guò)歲月跌宕之后，此刻，不管是愛(ài)他的還是恨他的，都神奇地跟他坐到了同一條船上。
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