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內容摘要：易車訊? 2023成都車展，9月6日，我們獲得了比亞迪全新子品牌方程豹旗下首款車型豹5的詳細配置信息。新車已經在今年成都車展上開啟盲訂，盲訂售價區間30-40萬元。豹5采用1.5T+雙電機動力，同時擁 大連甘井子區高級外圍上門資源崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款

易車訊? 2023成都車展，豹豹9月6日，詳細續航我們獲得了比亞迪全新子品牌方程豹旗下首款車型豹5的配置曝光大連甘井子區高級外圍上門資源崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款詳細配置信息。新車已經在今年成都車展上開啟盲訂，純電盲訂售價區間30-40萬元。公里豹5采用1.5T+雙電機動力，豹豹同時擁有云輦P底盤系統，詳細續航綜合最大輸出515千瓦，配置曝光CLTC純電續航125公里。純電

外觀配置方面，公里豹5搭載LED前大燈、豹豹電吸尾門、詳細續航一體式車頂行李架。配置曝光此外，純電新車還可選裝電動伸縮式側踏板以及拖車鉤+拖車電源接口。公里

內飾配置方面，豹5搭載15.6英寸中控屏、大連甘井子區高級外圍上門資源崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款12.3英寸液晶儀表、FiLink生態系統、副駕多媒體屏、手機50W快速無線充電、全景天窗、18揚聲器的帝瓦雷音響、NAPPA真皮座椅、主動式香氛系統、車載冷暖冰箱、后排隱私玻璃、四門車窗一鍵升降帶防夾功能、流媒體內后視鏡、主駕頭枕揚聲器、后排4:6比例可放倒座椅等。安全配置方面，新車搭載AR抬頭顯示（AR-HUD）、主駕正面安全氣囊、副駕正面安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排座椅側氣囊、后排左側座椅正面安全氣囊、后排右側座椅正面安全氣囊、前后一體側安全氣簾等。

動力性能及底盤方面，豹5采用了非承載式車身，搭載全新的DMO混動系統，由縱置1.5T高效混動發動機以及前后雙電機組成，其中1.5T發動機最大功率143千瓦，最大扭矩274牛·米；前后雙電機最大功率分別為200千瓦和285千瓦，最大扭矩分別為360牛·米和400牛·米，整套動力系統綜合最大功率515千瓦，綜合最大扭矩760牛·米。豹5百公里加速時間為4.8秒，最高車速180公里/小時，CLTC純電續航125公里。充電方面，豹5提供功率6千瓦的交流充電以及功率100千瓦的直流充電，另外車輛對插排放電功能6KW（交流V2L），車輛對車輛放電功能6KW（交流V2V）。

車型介紹回顧

在前臉設計上，最為突出的就是整個環繞式的LED日行燈，能帶來非常強的辨識度，銀色的前防撞護板非常有力量感，兩側配備有LED霧燈，護板的材質為較硬的塑料，牌照框內留有絞盤的裝配位。搭載云輦-P的豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒有太多的差異，都是一副越野SUV方方正正的造型，車身周圍也有越野SUV中常見的護板作為保護。

車頭下方的護板覆蓋面積比較大，能在越野時提供比較全面的保護作用，而且設計有較大的傾角，提升越野時的通過性，材質為上半部分塑料，下半部分鋼板。豹5的車身尺寸在立項的時候就經過了多輪考究，太長容易托底，而太短通過能力和裝載能力又會受限，現在這個尺寸是比較均衡的尺寸，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

豹5 云輦-P版本將會配備偏向城市一些的銀色輪圈，輪胎也采用偏向舒適取向的米其林PILOT SPORT EV輪胎，尺寸為275/55 R20。普通版則會配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎，尺寸為265/65 R18，如果你想買豹5，我建議您備著兩套輪胎，一套城市用，一套越野用。

尾門采用了硬派越野車常用的側開門方式，當然為了適應中國的路況特意采用了從右往左開的方式，云輦-P版本支持限位以及電吸關閉，而普通版目前并未配備；外掛備胎方面，云輦-P版本配備了全包式的小書包，普通版則是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混動系統，O代表著off-road，也就是專為越野打造的混動系統，云輦-P就是一套具有主動液壓控制功能的非承載式底盤。DMO混動系統由縱置1.5T高效混動發動機以及前后雙電機組成。

整套DMO混動系統依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯，發動機更多的是充當發電的角色，當然為了能讓整套系統在越野這種高強度的工況下運轉，豹5還特意使用了一款全新的大功率發電機，直接在發電機內配備碳化硅芯片，提升電能轉換效率，讓豹5原地發電功率可達20kW，在行進中更是可以高功率充電。

不僅如此，豹5還有一項特殊的技能，那就是根據導航目的地預保電，當系統判定你的導航目的地是越野場地時，它能提前幫你進入保電模式，在到達目的地前盡量用油行駛，留下足夠的電量越野使用，搭配30kW·h的刀片電池和80L的油箱，豹5可以實現綜合續航達到1200km。

豹5還配備前后兩把機械鎖，后軸還配備扭矩放大的低速四驅功能，搭配能量鎖（所謂的電中鎖），可以讓四輪實現扭矩同步輸出。云輦-P則是基于非承載式車身打造的一套主動液壓控制底盤系統，前后均為雙叉臂懸架，通過控制減震筒中的油液流速以及多少來調整整套避震系統的阻尼和高度，整套底盤系統中的油液是互通的，而這樣的能力所帶來的就是四輪高度獨立調節、單側調節或是單輪調節。

豹5的底盤結構與仰望U8類似，刀片電池作為結構件雙層疊放在整個大梁中間，這樣除了自身有保護以外，兩側的大梁和車身都能提供強有力的保護，至于越野時會遇到的底盤磕碰問題，電池下方有一整塊加強護板以及緩沖板作為保護，官方人員也透露，這塊護板是有原廠的超強護板可以選擇的，畢竟會考慮到某些用戶不越野，實拍的車型只是一塊普通的加強護板。

當然，在將刀片電池加入底盤以后，整個底盤的剛性會有大幅度的提升，這也讓整車的抗扭轉性能進一步加強，對于越野而言是有利無害的。除此之外，非承載式底盤與車身采用了10點式柔性連接，平衡整車受力點，讓車輛的NVH更優秀，耐久性更好。

云輦-P底盤系統的油管是在大梁外側的，所以豹5特意設計了兩根粗壯的防撞梁作為保護。由此可見，豹5無論是在動力性能、底盤性能還是安全方面都有充足的設計考量，接下來我們來看看它有哪些顛覆性的越野性能。

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責任編輯: 許振宇