任務團隊成員表示，機器哈爾濱外圍電話（微信156-8194-*7106）哈爾濱外圍外圍上門外圍女真實可靠快速安排由休斯頓直覺機器公司制造的公司14英尺高（4.3米）的奧德修斯在昨天（2月22日）的歷史性著陸中明顯側躺著。但是奧德修的登不要驚慌——這個開創性的航天器仍然非常活躍。
Intuitive Machines首席執行官兼聯合創始人史蒂夫·阿爾特默斯在今天（2月23日）的斯著上新聞發布會上表示:“到目前為止，盡管我們已經翻車，陸器但我們仍有相當大的月過月球運營能力。”
“這對我們來說真的程中哈爾濱外圍電話（微信156-8194-*7106）哈爾濱外圍外圍上門外圍女真實可靠快速安排很令人興奮，因此我們將繼續執行地面行動任務，翻倒”他補充說。辛辣
藝術家為Intuitive Machines公司的奧德修斯著陸器在月球上的計劃配置與實際配置進行了比較（插圖，在2024年2月23日的機器新聞發布會上用模型演示）。（圖片來源:uux.cn/NASA電視臺）
奧德修斯于2月15日搭乘太空探索技術公司獵鷹9號火箭發射升空，公司攜帶6臺美國國家航空航天局科學儀器和6臺私人有效載荷飛向月球。奧德修的登六天后著陸器抵達月球軌道，并于昨天晚上在距離月球南極約190英里（300公里）的地方著陸。
這是自1972年阿波羅時代結束以來，美國飛行器首次成功登陸月球，也是有史以來第一次由私人航天器成功登陸月球。
任務小組花了一些時間才完成。
隨著昨天目標著陸時間的臨近，奧德修斯的負責人意識到它的激光測距儀工作不正常。因此，他們采用了一種變通方法來獲取所需的高度和速度數據，將奧德修斯號上一種名為NDL的實驗性美國國家航空航天局儀器投入使用
該團隊將計劃的著陸時間推遲了兩個小時進行修復，這需要他們從休斯頓的任務控制中心向奧德修斯發送軟件補丁。
“這是一次為期七天的登月任務，”阿爾特莫斯今天說。
該團隊今天宣布，著陸也有一點額外的味道。雖然他們仍在分析數據，但很明顯奧德修斯沒有按計劃垂直著陸，Altemus和Intuitive Machines聯合創始人兼首席技術官Tim Crain在今天的簡報會上說。
在其最后的下降過程中，奧德修斯應該在垂直方向上以大約2英里/小時（3.2公里/小時）的速度行駛，在水平方向上以0英里/小時的速度行駛。但是數據顯示它實際上是以大約6英里/小時（10公里/小時）的垂直速度和2英里/小時（3.2公里/小時）的水平速度移動的，Altemus說。
他對所發生的事情提出了一種理論:也許，當奧德修斯以略低于名義速度降落時，它的一條著陸腿卡在了裂縫或其他月球地形上。
他說，結果是“我們可能折斷了起落架，并輕輕地翻倒了”。
在研究小組進行全面評估之前，還需要更多的數據。一些特別有啟發性的信息可能來自奧德修斯號上的另一個有效載荷:EagleCam，這是一個由恩布里-里德爾航空大學的學生建造的系統，該系統本應在著陸器下降期間從著陸器部署并從月球表面拍攝著陸。
然而，由于航行困難，任務小組決定在著陸期間將鷹眼攝像機留在船上。它仍在飛船上，但該團隊計劃很快部署它，希望能在奧德修斯現在所處的位置獲得一些良好的地面照片。
Altemus說，與EagleCam一樣，奧德修斯的其他儀器和重要子系統似乎也在發揮作用。
“我們讓太陽照射在太陽能電池陣列上，給電池充電，”他說。“我們正在為飛船提供電力，我們處于100%充電狀態。這太棒了。”
阿爾特默斯補充說，數據表明奧德修斯降落在距離目標著陸區一兩英里的地方。目標著陸區是一個名為馬拉佩特A的隕石坑附近的一塊相對平坦的地面。精確的著陸點很快就會變得清晰；如果一切按計劃進行，美國國家航空航天局的月球勘測軌道飛行器將于本周末從上空拍攝該地區的照片。
任務小組將從奧德修斯在月球上的新家收集盡可能多的數據并傳送回家。但是著陸器的電子設備不是為在月球夜晚的嚴寒中生存而設計的，所以它的日子屈指可數。
“我們知道在這個著陸點，太陽將在大約九天內以任何形式超出我們的太陽能電池陣列，”克雷恩說。“最好的情況是，我們預計還需要9到10天。”